CO2 : poursuite du désaccord sur les 95 g en 2020

L'Europe n'est pas franchement sur la même longueur d'onde en ce qui concerne le seuil des émissions de CO2 prévu pour les VP à l'horizon 2020. La demande allemande de différer à 2024 le seuil des 95g de CO2/km prévu en 2020 a été refusée ou a fait l'objet d'une abstention de la part de 21 représentants européens et elle a été approuvée par sept représentants d'Etats membres (Estonie, Hongrie, Pologne, Portugal, République tchèque, Royaume-Uni et Slovaquie). La décision a ainsi été renvoyée au 14 octobre, date à laquelle doit se tenir une réunion des ministres européens de l'environnement à Luxembourg.

80% de l'objectif en 2020

L'Allemagne souhaite que les constructeurs puissent réaliser seulement 80% de l'objectif de réduction prévu en 2020 – 95g de CO2/km – pour arriver par étapes à 100% en 2024. Et nul doute que le pays défendra "bec et ongles" son calendrier. "Certains de nos producteurs seraient très pénalisés par le projet européen actuel et des emplois seraient menacés en Allemagne", déclarait en juillet dernier Angela Merkel. Le président de la fédération allemande de l'automobile avait déclaré de son côté qu'il convenait de faire en sorte que "[le] puissant et performant segment haut de gamme [allemand], qui représente presque 60% des emplois au sein des constructeurs en Allemagne, ne soit pas littéralement détruit par des limitations arbitraires".