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Distribution

Les vieux clous, la demande et l’industrie

Publié le 23 septembre 2005

Par Alexandre Guillet
4 min de lecture
Le marché du VN s'essouffle tandis que le VO conserve une forme insolente. Qu'à cela ne tienne, il faut mettre à la casse les vieux clous, dans l'intérêt de l'industrie et de l'environnement. Charge aux nouveaux VN à bas prix de répondre aux besoins de la clientèle la moins aisée. L'âge...
Le marché du VN s'essouffle tandis que le VO conserve une forme insolente. Qu'à cela ne tienne, il faut mettre à la casse les vieux clous, dans l'intérêt de l'industrie et de l'environnement. Charge aux nouveaux VN à bas prix de répondre aux besoins de la clientèle la moins aisée.
L'âge...
Le marché du VN s'essouffle tandis que le VO conserve une forme insolente. Qu'à cela ne tienne, il faut mettre à la casse les vieux clous, dans l'intérêt de l'industrie et de l'environnement. Charge aux nouveaux VN à bas prix de répondre aux besoins de la clientèle la moins aisée. L'âge...
...moyen du parc automobile ne diminue pas ; il tendrait même à augmenter encore, puisqu'on en est à huit ans, à ce qu'on dit. Et, tandis que le marché des véhicules neufs, indépendamment de ses petites variations momentanées, est sous perfusion financière permanente, le marché de l'occasion jouit d'une belle santé. Or, une offre VO hypertrophiée a bien un effet réducteur sur la demande VN en Europe. Celle-ci, faible depuis longtemps et par conséquent destructrice de ressources financières, illustre et démontre la vulnérabilité de l'industrie européenne. Laquelle aurait besoin, en effet, d'un marché VN domestique (c'est-à-dire européen) plus dynamique et plus sain et non d'une offre concurrente pléthorique et pernicieuse comme celle des voitures d'occasion.Les choses peuvent-elles changer ? Réduire la durée de vie légale des véhicules ? Il faudrait balayer[...]

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