Après six mois d’activité en 2013, le second marché européen affiche des ventes en recul de 6%, contrarié par un quatrième mois de baisse consécutif en juin. La Russie va parallèlement devoir gérer une plainte déposée contre elle par l'UE à propos d'une taxe sur le recyclage. 
La production automobile auriverde a crû de 18,1% à mi-parcours. Lien de causes à effets, les ventes de VP ont progressé de 4,8% sur la même période, d’après l’Anfavea. 
Le bilan semestriel du marché des véhicules utilitaires (-5t) est inquiétant. Depuis janvier, les immatriculations sont en baisse de 9,3%, et accusent même un déficit par rapport à 2009. 
Avec une progression de 9,2% en juin et de 7,7% sur le semestre, le marché VP américain reste dynamique et devrait retrouver son niveaau d'avant-crise. 
En juin, les immatriculations VP ont plongé de 4,7% outre-Rhin. Le semestre, lui, se conclut par une baisse globale de 8,1% 
Avec 72 766 voitures immatriculées en juin, le marché boucle le semestre à -4,9%, son plus bas niveau en vingt ans. Une baisse qui aurait pu être pire, à en croire l'Anfac. 
Avec une baisse globale de 5,51% en juin, le marché italien des VP termine ce premier semestre en repli de 10,31% 
Le Bipe estime que la France ne franchira pas de nouveau la barre des 2 millions de VP immatriculés avant 2017. Cette année, elle ne table au mieux que sur 1,770 million d'immatriculations. 
Avec une chute des immatriculations de 9% en juin, le marché français des VP boucle le premier semestre à -11,3%. Malgré cela, le CCFA estime toujours possible une baisse annuelle de 8%. 
Après le rebond inattendu du mois d'avril, le marché européen des véhicules commerciaux a décroché en mai, accusant une baisse de 7,4%. 
Sur un marché européen en recul de 5,8% en mai, seule Mercedes-Benz est parvenue à maintenir une variation positive. 
La Clio et la 208, qui ont conforté leur progression en Europe en mai, illustrent la domination des voitures du segment B. 
Après une croissance en trompe-l'œil en avril, le marché VP européen repart à la baisse en mai avec une chute de 5,9%. Il s'agit du pire mois de mai depuis 1993 avec seulement 1,04 million d'unités. Mais les choses devraient s'améliorer. 
Après une chute de seulement 5,2 % en avril, les ventes ont replongé en mai avec une décroissance à deux chiffres : 148 554 VP ont été immatriculés, soit un repli de 10,3 %. Depuis janvier, la baisse atteint 11,9 %. Les immatriculations VP ont reculé de 9,9% en mai. Depuis janvier, le plus important marché d'Europe a perdu 8,8%. 
Les ventes de voiture neuves ont reculé de 7,98% au cours du dernier mois. Une baisse importante, mais moins forte qu'en avril. 
Avec 70 534 voitures immatriculées en mai, le marché espagnol retombe dans ses travers et ne confirme pas les bons résultats d'avril. 
Après un mois d'avril a seulement -5,2%, les immatriculations VP ont replongé de 10,3% en mai. Depuis janvier, la baisse atteint 11,9%. Retrouvez tous les chiffres et le Top 10 des ventes depuis le début de l'année. 
Les voitures du segment B sont les plus plébiscitées sur le marché européen depuis le début de l'année. 
Le marché européen, qui est reparti à la hausse en avril (+2%), a une nouvelle fois profité aux marques allemandes. Avec +1,7% en avril, le marché VP de l'Union européenne affiche enfin une croissance mensuelle disparue depuis plus de deux ans. Mais cette croissance n'est que mécanique, grâce au nombre de jours ouvrés. 
Bien qu’en baisse de 5,2 %, les immatriculations comptabilisées en avril laissent espérer un léger mieux après un premier trimestre franchement mauvais. Depuis janvier, le marché français VP a reculé de 12,3 %. Si le groupe Fiat truste les quatre premières places du classement, Volkswagen et Renault font de la résistance avec Golf et Clio. 
Fiat reste solidement leader, mais Ford et Toyota ont frappé les esprits avec une croissance à deux chiffres en avril. 
Si la Seat Ibiza a caracolé en tête en avril, elle est devancée par un modèle français au cumul du 1er quadrimestre ! 
En un clic, découvrez quelles marques ont su tirer parti du léger rebond du marché espagnol en avril. 
Bien que les immatriculations VP aient progressé de 3,8% en avril, le marché allemand reste orienté à la baisse au cumul (-8,5%) et le VDA a même revu sa prévision annuelle. 
Pour la première fois en sept mois, les ventes de véhicules neufs sur le marché ibère sont reparties à la hausse en avril, à hauteur de 10,8%, bien aidé par l’aide gouvernementale. 
Avec une baisse de 5,2% le mois dernier, les ventes de voitures neuves continuent de reculer, mais, pour la première fois depuis six mois, ce retrait ne dépasse pas les dix points. 
Pour la première fois après sept mois de baisse continue, les ventes de véhicules neufs pourraient repartir à la hausse en avril, à +9%, avec 61500 unités écoulées. Le plan d’incentive à la vente Pive 2 en serait la principale raison. 
Les immatriculations de véhicules utilitaires et de poids lourds ont accusé une nouvelle chute de 9,8% en mars, ce qui porte la baisse à 11% sur le premier trimestre en Europe des 28. 
Après trois mois d'activité en 2013, voici les marques et les modèles qui dominent le marché européen. 
Le mois de mars, -10,2%, est le 18e mois consécutif de baisse du marché européen. Au terme du 1er trimestre, le repli est déjà de 9,8%. 
VE d'occasion : la demande progresse, AUTO1.com structure l'offre pour les professionnels
