Derrière VW qui conserve sa première place, quatre constructeurs se tiennent sur un mouchoir de poche. De cette bataille, triomphent Renault et Peugeot, qui complètent le podium alors que Citroën, plus loin, voit ses ventes reculer légèrement. 
Déjà en hausse en janvier, les ventes de voitures neuves ont encore progressé en février, au sein de l'Union européenne. Si VW domine toujours largement, Renault et Peugeot ont réussi à tirer leur épingle du jeu. 
Bien que les ventes de voitures neuves en France soient reparties à la baisse en février (- 1,4 %), les constructeurs tricolores n’en ont pas ressenti les effets et réalisent un début d’année satisfaisant pour certains et très encourageant pour d’autres. 
A l'exception de la Largus, tous les principaux modèles de Lada subissent un recul de leurs ventes en février. Le grand vainqueur de ce Top 10 n'est autre que le Duster qui, en progressant de 26%, s'installe sur la troisième marche du podium. 
Sans surprise, Lada poursuit sa chute en février. Le constructeur russe recule cette fois-ci de 16%, un chiffre qui atteint même les 19% depuis le 1er janvier. Derrière lui, la surprise est venue de Nissan qui dépasse d'une courte tête Renault à la seconde place de ce Top 10. 
Déjà en recul en janvier, les ventes de voitures neuves ont de nouveau diminué, en février, en Russie. Lada et son retrait de 6000 unités n'y sont pas étrangers. 
Les mêmes qu'en janvier mais dans le désordre. En effet, si le Top 10 italien de février reste identique à celui du mois de janvier, on note que la 500 a repris l'avantage sur la 500L d'une courte tête pendant que les Golf et Polo gagnaient quelques places. 
Encore à la traîne le mois dernier, Fiat repart enfin de l'avant avec des ventes en progression de près de dix points. Derrière, tous les autres membres du Top 10 affichent des résultats positifs. 
Avec plus de 118000 immatriculations, les ventes de voitures neuves en Italie ont de nouveau progressé en février. Autre satisfaction avec le bilan, lui aussi en hausse, de Fiat. 
La "number one" 2013 continue de dominer le marché. Ecoulée à 4415 exemplaires, la Fiesta devance ce mois-ci les Astra et Corsa de Vauxhall. La firme allemande en profite d'ailleurs pour placer trois modèles dans le Top 10. 
Ne nous y trompons pas, si les résultats de février permettent à Vauxhall de talonner Ford en tête du Top 10, la marque américaine conserve une longueur d'avance sur l'ensemble de l'année (7500 unités d'écart). A noter, par ailleurs, l'excellent mois d'Audi. 
En améliorant ses ventes de voitures neuves d'environ 2000 unités sur un an, le Royaume-Uni enchaîne un vingt-quatrième mois consécutif de hausse. De quoi rendre jaloux tous ses voisins européens. 
Si Volkswagen perd légèrement pied en février, tous ses homologues germaniques réalisent un exercice positif. Parmi les firmes étrangères de ce Top 10, seule Ford s'en sort avec les honneurs pendant que Renault, et surtout Hyundai, déchantent. 
Après un début d'exercice positif, le marché allemand continue sur sa lancée et augmente de 4% en février, porté par ses représentants qui, hormis VW, terminent tous dans le vert. 
Selon les prévisions de l’Organisation internationale des constructeurs automobiles (Oica), les ventes de véhicules neufs dans le monde pourraient progresser cette année de 2% et s’écouler à hauteur de 88 millions d’unités… 
Gloire aux locaux en février puisque ce sont les Leon et Ibiza de Seat qui dominent le marché devant la meilleure vente de 2013, la C4. En plus de la compacte aux chevrons, trois autres modèles tricolores figurent dans ce dernier Top 10. 
Si les ventes de GM ont résisté en février, celles de Ford et de Toyota ont semblé subir de plein fouet le climat rigoureux qui sévit sur le pays en ce début d’année. Seul Chrysler et Nissan ont dépassé les attentes. 
A la faveur d'une progression record, Opel termine février en tête devant Seat, qui rebondit enfin, et Volkswagen, toujours leader du marché. A noter le très mauvais mois de PSA qui perd près de 2000 ventes. 
Pour le sixième mois consécutif, les ventes de voitures neuves ont encore progressé en février sur le marché espagnol, bien aidées par les effets de la prime à la casse. 
Après un gros revers en janvier (-7,7%), le marché hexagonal des véhicules utilitaires (5,1t) a renoué avec la croissance en février. 
Dépassée le mois dernier par la 208, la Clio IV reprend sa place de numéro un du marché. Derrière elles, le Captur continue sa progression et talonne désormais la C3 sur l'ensemble de l'année. A noter, enfin, que les Picasso et 308 s'installent encore un peu plus dans le Top 10. 
Toujours numéro un du marché, la suprématie de Renault a été mise à mal par Peugeot le mois dernier. Passé le podium, l'écart entre Dacia et Volkswagen se réduit, les deux firmes présentant des dynamiques complètement opposées. 
La baisse des ventes de voitures neuves le mois dernier en France n'a pas impacté le résultat des constructeurs tricolores qui affichent, à eux quatre, une progression de 3%. 
Introduit en 2010, renouvelé fin 2013, le Duster s'est imposé en un temps record comme le best-seller du groupe Renault dans le monde. 
Pendant que Volkswagen domine toujours le marché, Peugeot s'empare de la troisième place, profitant de ses bons résultats mais aussi de ceux nettement moins bons d'Opel/Vauxhall, relégué au cinquième rang. BMW et Mercedes passent de justesse au-dessus de la ligne de flottaison. 
Après une année 2013 négative, les ventes de voitures neuves ont progressé en janvier, bien aidées par les résultats en hausse des cinq premiers marchés européens. 
Lada plonge encore mais domine toujours son marché domestique devant Renault qui, après une année 2013 positive, voit ses ventes reculer. Derrière, Kia, Nissan et Hyundai se tiennent dans un mouchoir de poche. 
Malgré un rebond en décembre dernier, les ventes de voitures neuves du deuxième marché continental sont reparties à la baisse en janvier avec, cette fois-ci, une perte de 9000 unités. 
Bien aidé par les bons résultats de quelques poids lourds du marché (Ford, Volkswagen, Audi), le Royaume-Uni a vu ses ventes de voitures neuves progresser de 7,6% en janvier. 
Leaders du marché, le trio composé par Ford, Vauxhall et Volkswagen réalise une véritable razzia en s'octroyant les six premières places du Top 10. 
Derrière Ford qui continue de dominer confortablement le marché, la bataille s'intensifie sur le podium entre Vauxhall et Volkswagen, séparées de seulement 400 unités en janvier. 
Pas de surprise en janvier où la Panda poursuit sa domination en tête du Top 10 italien. Celui-ci permet de constater que la 500L se vend désormais davantage que la 500 classique, une tendance pressentie depuis plusieurs mois. 
Malgré des résultats et une part de marché en baisse, Fiat continue de dominer son marché domestique devant Volkswagen et Ford. Peugeot et Renault, en nette progression, suivent et se tiennent en un mouchoir de poche. 
Amorcée en décembre 2013, la reprise du marché italien s'est poursuivie en janvier puisque les ventes de voitures neuves y ont progressé de 3,2% avec près de 118000 unités écoulées. 
Si les ventes de VP se sont stabilisées en janvier, le marché des véhicules utilitaires a, lui, enregistré un net recul, qui ne correspond pas franchement à la relance attendue. 
Numéro un sur l'ensemble de l'année 2013, la C4 domine toujours le marché. Son dauphin du dernier exercice, la Mégane, disparaît en revanche du Top 10 pendant que la Sandero fait une entrée remarquée (troisième place). 
Alors que Seat semble avoir définitivement décroché sur son marché domestique, c'est à sa maison mère, Volkswagen, que revient la première place devant deux marques tricolores. 
Bien aidées par le Plan Pive (prime à la casse), les ventes de voitures neuves ont dépassé la barre des 53000 unités en janvier, soit une progression de 7,6% en un an. 
Surprise dans l'Hexagone : après avoir perdu près de 2500 unités en un mois, la Clio cède son fauteuil de leader à la 208. Derrière, la C3 est en embuscade alors que la Sandero et les mini SUV (Captur et 2008) sont à la fête. 
Sur un marché VP en légère hausse (+0,5%), Renault conserve sa première place devant les deux firmes de PSA. Cinquième, Dacia se rapproche de plus en plus de Volkswagen. 
