Avec plus de 118000 immatriculations, les ventes de voitures neuves en Italie ont de nouveau progressé en février. Autre satisfaction avec le bilan, lui aussi en hausse, de Fiat.
Les mêmes qu'en janvier mais dans le désordre. En effet, si le Top 10 italien de février reste identique à celui du mois de janvier, on note que la 500 a repris l'avantage sur la 500L d'une courte tête pendant que les Golf et Polo gagnaient quelques places.
La "number one" 2013 continue de dominer le marché. Ecoulée à 4415 exemplaires, la Fiesta devance ce mois-ci les Astra et Corsa de Vauxhall. La firme allemande en profite d'ailleurs pour placer trois modèles dans le Top 10.
Ne nous y trompons pas, si les résultats de février permettent à Vauxhall de talonner Ford en tête du Top 10, la marque américaine conserve une longueur d'avance sur l'ensemble de l'année (7500 unités d'écart). A noter, par ailleurs, l'excellent mois d'Audi.
En améliorant ses ventes de voitures neuves d'environ 2000 unités sur un an, le Royaume-Uni enchaîne un vingt-quatrième mois consécutif de hausse. De quoi rendre jaloux tous ses voisins européens.
Selon les prévisions de l’Organisation internationale des constructeurs automobiles (Oica), les ventes de véhicules neufs dans le monde pourraient progresser cette année de 2% et s’écouler à hauteur de 88 millions d’unités…
Si Volkswagen perd légèrement pied en février, tous ses homologues germaniques réalisent un exercice positif. Parmi les firmes étrangères de ce Top 10, seule Ford s'en sort avec les honneurs pendant que Renault, et surtout Hyundai, déchantent.
Après un début d'exercice positif, le marché allemand continue sur sa lancée et augmente de 4% en février, porté par ses représentants qui, hormis VW, terminent tous dans le vert.
Gloire aux locaux en février puisque ce sont les Leon et Ibiza de Seat qui dominent le marché devant la meilleure vente de 2013, la C4. En plus de la compacte aux chevrons, trois autres modèles tricolores figurent dans ce dernier Top 10.
Si les ventes de GM ont résisté en février, celles de Ford et de Toyota ont semblé subir de plein fouet le climat rigoureux qui sévit sur le pays en ce début d’année. Seul Chrysler et Nissan ont dépassé les attentes.
A la faveur d'une progression record, Opel termine février en tête devant Seat, qui rebondit enfin, et Volkswagen, toujours leader du marché. A noter le très mauvais mois de PSA qui perd près de 2000 ventes.
Pour le sixième mois consécutif, les ventes de voitures neuves ont encore progressé en février sur le marché espagnol, bien aidées par les effets de la prime à la casse.
Dépassée le mois dernier par la 208, la Clio IV reprend sa place de numéro un du marché. Derrière elles, le Captur continue sa progression et talonne désormais la C3 sur l'ensemble de l'année. A noter, enfin, que les Picasso et 308 s'installent encore un peu plus dans le Top 10.
Toujours numéro un du marché, la suprématie de Renault a été mise à mal par Peugeot le mois dernier. Passé le podium, l'écart entre Dacia et Volkswagen se réduit, les deux firmes présentant des dynamiques complètement opposées.
La baisse des ventes de voitures neuves le mois dernier en France n'a pas impacté le résultat des constructeurs tricolores qui affichent, à eux quatre, une progression de 3%.
Pendant que Volkswagen domine toujours le marché, Peugeot s'empare de la troisième place, profitant de ses bons résultats mais aussi de ceux nettement moins bons d'Opel/Vauxhall, relégué au cinquième rang. BMW et Mercedes passent de justesse au-dessus de la ligne de flottaison.
Après une année 2013 négative, les ventes de voitures neuves ont progressé en janvier, bien aidées par les résultats en hausse des cinq premiers marchés européens.
Lada plonge encore mais domine toujours son marché domestique devant Renault qui, après une année 2013 positive, voit ses ventes reculer. Derrière, Kia, Nissan et Hyundai se tiennent dans un mouchoir de poche.
Malgré un rebond en décembre dernier, les ventes de voitures neuves du deuxième marché continental sont reparties à la baisse en janvier avec, cette fois-ci, une perte de 9000 unités.
Derrière Ford qui continue de dominer confortablement le marché, la bataille s'intensifie sur le podium entre Vauxhall et Volkswagen, séparées de seulement 400 unités en janvier.
Bien aidé par les bons résultats de quelques poids lourds du marché (Ford, Volkswagen, Audi), le Royaume-Uni a vu ses ventes de voitures neuves progresser de 7,6% en janvier.
Pas de surprise en janvier où la Panda poursuit sa domination en tête du Top 10 italien. Celui-ci permet de constater que la 500L se vend désormais davantage que la 500 classique, une tendance pressentie depuis plusieurs mois.
Malgré des résultats et une part de marché en baisse, Fiat continue de dominer son marché domestique devant Volkswagen et Ford. Peugeot et Renault, en nette progression, suivent et se tiennent en un mouchoir de poche.
Amorcée en décembre 2013, la reprise du marché italien s'est poursuivie en janvier puisque les ventes de voitures neuves y ont progressé de 3,2% avec près de 118000 unités écoulées.
Surfant sur une bonne fin d'année 2013, les ventes de voitures neuves ont progressé en janvier, de l'ordre de 0,5%, grâce notamment aux performances des constructeurs tricolores.
Si les ventes de VP se sont stabilisées en janvier, le marché des véhicules utilitaires a, lui, enregistré un net recul, qui ne correspond pas franchement à la relance attendue.
Numéro un sur l'ensemble de l'année 2013, la C4 domine toujours le marché. Son dauphin du dernier exercice, la Mégane, disparaît en revanche du Top 10 pendant que la Sandero fait une entrée remarquée (troisième place).
Alors que Seat semble avoir définitivement décroché sur son marché domestique, c'est à sa maison mère, Volkswagen, que revient la première place devant deux marques tricolores.
Bien aidées par le Plan Pive (prime à la casse), les ventes de voitures neuves ont dépassé la barre des 53000 unités en janvier, soit une progression de 7,6% en un an.
Surprise dans l'Hexagone : après avoir perdu près de 2500 unités en un mois, la Clio cède son fauteuil de leader à la 208. Derrière, la C3 est en embuscade alors que la Sandero et les mini SUV (Captur et 2008) sont à la fête.
Sur un marché VP en légère hausse (+0,5%), Renault conserve sa première place devant les deux firmes de PSA. Cinquième, Dacia se rapproche de plus en plus de Volkswagen.
La Chambre syndicale internationale de l'automobile et du motocycle (CSIAM) annonce que 2013 s'est révélée une année stable pour les plus de 5 tonnes mais s'inquiète pour 2014.
Comme les derniers mois le laissaient présager, le marché des véhicules commerciaux en Europe des 27 a fini très fort l'exercice 2013, basculant du côté positif pour la première fois de l'année fin décembre.
Sans surprise, le marché 2013 a touché le fond dans l’Hexagone et rares sont les constructeurs à avoir tiré leur épingle du jeu. Et selon IHS, si 2014 s’annonce sous de meilleurs auspices, le chemin de la reprise s’annonce tortueux…
Le marché français des véhicules industriels (+ 6 t) s’apprête à subir ces prochains mois le contrecoup d’un deuxième semestre 2013 dynamique, rythmé par les achats d’anticipation à la norme Euro 6, entrée en vigueur en janvier.
