Le rebond d'avril (+3,3 %) n'était qu'un feu de paille. En effet, le marché VO est retombé dans ses travers en mai 2018 et recule à nouveau de 2,3 %. Seule bonne nouvelle pour les professionnels, les VO récents s'en sortent…
En mai 2018, le marché automobile français du véhicule particulier s’est certes tassé, mais a tout de même eu le mérite de favoriser, une nouvelle fois, les canaux de vente rentables.
Après des mois de progression, le marché français du véhicule particulier a connu un ralentissement en mai, avec un jour ouvré en moins. Les constructeurs hexagonaux ont affiché des résultats mitigés. Tandis que les ventes de Dacia et DS Automobiles se sont envolées, Citroën et Renault ont chuté, Peugeot a stagné.
Selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles, la demande européenne pour les véhicules utilitaires légers a connu une nouvelle progression en avril après un mois de mars maussade.
Selon les statistiques publiées par Jato, les ventes de véhicules électriques, toutes technologies confondues, ont enregistré une croissance de 21 % au cours du premier trimestre. Avec 1,09 million d'unités au compteur, il s'agit de la meilleure performance sur la période.
L'organisme AAA-Data annonce que 2018 sera une nouvelle année de croissance pour le marché français VP. Il table sur une progression annuelle de 3,95 %.
Les exportations automobiles sud-coréennes ont marqué le pas en avril 2018. D'après les chiffres officiels du ministère du Commerce, de l'Industrie et de l'Energie, les volumes ont connu un repli de 8 %.
Avec 1,3 million de VP immatriculés en avril 2018, le marché de l'Union progresse de 9,6 %. Au cumul, la dynamique est moins forte avec une hausse de 2,7 %. Dans ce contexte, les généralistes, à l'image de VW ou PSA, gagnent des parts de marché quand la situation est plus contrastée pour le trio allemand du premium.
Soutenu par la hausse des VO récents, le marché de la seconde main a enfin redressé la tête en avril, après cinq mois de baisse continue, avec une progression de 3,3 % et 480 461 transactions enregistrées. Depuis janvier, le marché perd toutefois du terrain (-1,5 %).
Après un recul de 3,4 % en mars, le marché allemand, le plus important d'Europe, a enregistré une croissance de 8 % en avril 2018. Dans ce contexte, le diesel a limité la casse.
Grâce à une base de comparaison flatteuse, le marché britannique affiche une croissance de 10,4 % en avril 2018. Une croissance sans doute éphémère qui confirme toutefois les difficultés du diesel et de sombres perspectives pour l'industrie locale.
Le déclin du diesel se poursuit en Europe : sur le premier trimestre, les ventes de ce type de véhicule ont plongé de plus de 17 % par rapport à la même période de 2017, au profit des essence et modèles à motorisation alternative.
En avril, la demande sur le marché automobile français du véhicule particulier s’est accrue de 9 % en données brutes et de 3,6 % à nombre de jours ouvrés comparable. Un dynamisme à mettre une nouvelle fois au crédit des ventes réalisées sur les canaux sains.
Soutenu par la hausse des VO récents, le marché de la seconde main a enfin redressé la tête en avril, après cinq mois de baisse continue, avec une progression de 3,3 % et 480 461 transactions enregistrées. Depuis janvier, le marché perd toutefois du terrain (-1,5 %).
Avril 2018 restera comme un très bon mois pour le marché automobile. Avec un jour ouvré supplémentaire par rapport à 2017 et surtout des ventes aux particuliers en pleine forme (+15,9 %), les immatriculations ont atteint 187 396 unités, en hausse de 9 %.
Au fil des renouvellements ou facelifts, de plus en plus de modèles du segment B font l'impasse sur le diesel. Après la Hyundai i20 il y a quelques semaines, c'est aujourd'hui au tour d'Opel de stopper la production de Corsa diesel à la fin du premier semestre 2018.
Après un premier trimestre historique, où le marché européen du véhicule particulier a enregistré 1,84 million d’unités, voici le Top 10 des ventes depuis le début de l'année selon les chiffres de Jato.
En 2017, environ 80 millions de véhicules particuliers ont été produits dans le monde. La Chine est restée le premier producteur mondial, suivie de l'Europe où près de 21 % des VP ont été fabriqués. Sur le Vieux Continent, la France a été l'un des seuls pays du Top 10 à voir sa production croître.
Malgré un mois de mars maussade, le marché européen du véhicule utilitaire léger a connu sur le premier trimestre une progression de 2,6 %. La France a su, sur ce troisième mois de l'année, tirer son épingle du jeu.
Avec un repli de 5,3 % en mars, le marché européen termine finalement le premier trimestre 2018 sur une légère croissance de 0,7 %. Dans ce contexte, les groupes français résistent bien et grignotent même des parts de marché.
Les ventes de voitures neuves en Chine sont reparties de l’avant au mois de mars 2018 après le plongeon de février. Environ 2,66 millions d’unités ont été immatriculées, un total en hausse de 4,7 % par rapport à mars 2017.
Plus de 208 000 véhicules particuliers et utilitaires légers ont été immatriculés sur le marché des flottes entre janvier et mars, un total en hausse de 6,5 % par rapport à l’an passé. Les entreprises ont dans le même temps accéléré le mouvement dans la diversification des énergies.
Selon l’association nationale pour le développement de la mobilité électrique (Avere), il ne s’est jamais vendu autant de véhicules particuliers qu’en mars 2018. Les marchés de l’utilitaire électrique et de l'hybride se sont également bien portés.
Quels sont les modèles plébiscités sur le marché de la seconde main après trois mois d'exercice ? Les motorisations Diesel continuent-elles de perdre du terrain ? Retrouvez les spécificités du marché VO à l'issue de ce premier trimestre 2018.
En mars, le diesel a de nouveau perdu un peu plus de terrain dans les ventes de véhicules particuliers neufs, pour se limiter à une proportion de 40 %. Le constat est identique sur le marché du VO.
Si le mois de mars a limité la casse, le marché de l'occasion accuse un retard de 3 % à l'issue de ce premier trimestre 2018 après cinq mois de baisse consécutifs. Par ailleurs, une nouvelle tendance se dessine avec un net attrait pour les jeunes VO.
Grâce à une progression de 16,3 % en mars, les SUV et autres pick-up ont largement compensé la baisse des VP pour ainsi afficher une croissance de 6,3 % en mars. Sur l'ensemble du premier trimestre, les tendances sont les mêmes, mais la progression se limite à 1,9 %.
Pour le cinquième mois consécutif, le marché du VO a été touché par un nouveau recul des transactions. Les professionnels restent relativement épargnés par cette baisse qui concerne davantage les VO anciens. Ils perdent en revanche toujours plus de terrain face aux particuliers.
En mars 2018, les ventes de VP neufs ont atteint en France 231 110 unités, soit une hausse de 2,2 %. Les français ont largement participé à cette dynamique avec des ventes en progression de plus de 9 %. Les résultats sont en revanche plus mitigés pour les groupes étrangers, dont la part marché a reculé de plusieurs points.
Sur le premier trimestre, les ventes de VP se sont accrues sur les canaux rentables et ont diminué sur les canaux tactiques. Les français ont été plus particulièrement plus vertueux, tandis que les marques étrangères ont été à la peine sur le canal B-to-B.
Selon l’Association des constructeurs européens d’automobiles, les ventes de VUL en Europe se sont accrues de près de 6 % en février. Chacun des cinq plus gros marchés a contribué à cette croissance.
En février 2018, en Europe, les ventes de SUV ont encore progressé de 24,7 %, selon les chiffres de Jato, et ainsi représenté 33 % des immatriculations sur le mois.
Quels sont les modèles les plus plébiscités sur le marché de la seconde main en janvier ? Les motorisations Diesel continuent-elles de perdre du terrain ? Retrouvez les spécificités du marché VO.
Pas de changement en février : le marché du véhicule d'occasion poursuit sa longue dégringolade avec une nouvelle baisse de 4,8 % et 431 983 transactions enregistrées. Fait nouveau : ce sont les vieux VO qui ne séduisent plus (-8,7 % sur les VO de plus de 5 ans).
Après une année 2017 dynamique pour le marché automobile aussi bien mondial, européen que français, l’heure est à la prudence. Les constructeurs restent réservés dans leurs prévisions, dans un contexte de questionnement vis-à-vis des énergies.
Sur un marché français global qui a progressé de 4,3 % le mois dernier, les véhicules dits verts ont connu des trajectoires divergentes. Ainsi, les VE ont reculé 8,81 % quand les ventes de hybrides rechargeables ont bondi de 138,51 %. En voici les best-sellers…
Avec une baisse de 2,8 % en février, après un repli de 6,3 % en janvier, les immatriculations outre-Manche ont déjà reculé de 5,1 % depuis le début de l'année.
« Avec un corner UCAR, nos franchisés renforcent l’activité de leur concession grâce à la location de véhicules »
