En dépit d'un repli de 10,2 % sur le trimestre, les VO diesel ont verrouillé leur statut sur le marché. Depuis plusieurs mois maintenant, ils pèsent un peu moins de 59 % des transactions, selon AAA Data. 
Conséquence de l’épidémie de coronavirus, les immatriculations de voitures particulières et d’utilitaires légers à titre professionnel se sont effondrées de 63,5 % en mars. Depuis janvier, la baisse s’élève à 23,6 %. 
Mars 2020 devait être le mois où les immatriculations de VP neufs devaient se ressaisir, après un début d'année compliqué par la fiscalité. Or, il n'est finalement rien d'autre que le mois de la désolation. 
Avec 24 914 immatriculations en février 2020, la Clio s'est adjugée la première place du marché européen. Elle devance la VW Golf de 179 unités. 
Avec 59 493 immatriculations enregistrées au 17 mars 2020, celles-ci pourraient chuter de plus de 70 % sur le mois complet. En mars 2019, 225 818 cartes grises avaient été enregistrées. 
Quels SUV ont été les plus prisés sur le marché du VO ? Sur la base des relevés statistiques de AAA Data, voici le classement des 10 meilleures performances du mois de février 2020. L'armada Peugeot s'est inclinée. 
Au cours du mois de février 2020, la région Auvergne-Rhône-Alpes a vu ses ventes de VO croître plus qu'ailleurs en France métropolitaine. Elle fait pratiquement jeu égal avec l'Ile-de-France en part de marché. 
Le marché des VUL d'occasion a augmenté de 7,2 % en février 2020 avec 70 023 transactions. Dans le haut du classement, derrière Renault, Peugeot, Fiat et Ford ont tiré profit de la période. 
En février 2020, les ventes de voitures ont décroché de 7,4 % en Europe, conséquence directe des changements de réglementation. Le pire est désormais à craindre en mars avec le coronavirus. 
En février 2020, les immatriculations chinoises de VP ont reculé de 78,4 % avec seulement 124 649 unités mises à la route. 
Les immatriculations espagnoles ont baissé de 6 % en février 2020 notamment à cause du canal des particuliers qui perd 11 %. Depuis le début de l'année, la tendance est similaire avec -6,8 %. 
Selon les données fournies par AAA Data, pas moins de 36 % des véhicules particuliers neufs immatriculés ont été sanctionnés par un malus en février 2020. Les immatriculations anticipées de VP, avant l'application de la grille du 1er mars, expliquent notamment cette forte proportion. 
Avec des immatriculations en retrait de 2,2 % en février 2020, le marché russe n'a pas confirmé l'embellie du janvier. L'Alliance, avec une part de marché de 39,5 %, reste l'incontestable leader. 
En février 2020, avec 239 943 unités, les immatriculations ont reculé de 10,8 % sur le premier marché d'Europe. Depuis le début de l'année, le repli atteint 9 % mais surtout les commandes sont en baisse de 19 %. 
Les immatriculations de véhicules d'occasion, en février 2020, donnent à peu près la même répartition que le mois précédent, laissant penser que le marché a trouvé son équilibre. Et à ce jeu, le diesel domine toujours. 
Les véhicules d'occasion âgés de moins de six mois ont enregistré une progression de 35,4 %, en février 2020, portant leur pénétration à 6 % du volume total. Les produits les plus vieux ont aussi connu un essor durant la période (+17 %). 
Peugeot se place en tête du marché français en février 2020 avec 32 326 immatriculations et obtient une part de marché de 19,3%. Guillaume Couzy, directeur du commerce France, confirme des carnets de commandes en forte croissance. 
Le marché du VP neuf a été marqué par une nouvelle chute en février 2020. Le canal des particuliers a continué sa dégringolade, tandis que les immatriculations de véhicules électrifiés ont pris de l'ampleur. 
Les immatriculations de voitures particulières et utilitaires légers repartent à la hausse de près de 10 % en février 2020 après le coup de mou de janvier. Les électriques et hybrides sont une nouvelle fois à des niveaux inédits. 
Avec 496 232 transactions, le marché de l'occasion a progressé de 8,6 % en février 2020. Un excellent début de millésime puisqu'au cumul la croissance est déjà de 10,5 %. 
L’épidémie mondiale de Coronavirus vient un peu plus compliquer un marché automobile mondial déjà confronté à des difficultés. Les ventes pourraient baisser de 2,5 % en 2020 selon Moody's. 
Après un mois de décembre 2019 euphorique, le marché européen du VUL neuf a connu en janvier 2020 une baisse de régime. Chacun des 4 plus grands marchés a souffert. 
Jato a pu quantifier la part des véhicules électrifiés dans les ventes totales de véhicules particuliers en Europe en 2019. L’occasion de dresser le top 10 des modèles électriques, hybrides et hybrides rechargeables. 
Jato a livré son analyse du marché européen du véhicule particulier pour l'année 2019. L’occasion de confirmer l'engouement des clients pour les SUV, qui frôlent désormais les 40 % de part de marché. 
Au mois de janvier 2020, les SUV ont rencontré un véritable succès sur le marché de la revente. En totalisant 93 500 transactions, ce segment s'est envolé de plus de 25 % selon AAA Data. Les combispaces ne déméritent pas non plus. 
Les ventes de véhicules d'occasion ont particulièrement progressé en janvier 2020 dans l'ouest de la France, selon les données de AAA Data. De manière générale, toutes les régions de l'Hexagone ont enregistré une croissance significative. 
Pour la 19e fois en autant de mois, le marché chinois a baissé en janvier 2020. Les immatriculations ont chuté de 18 %. Même les véhicules électrifiés ont plongé de 54,4 %. 
Avec des immatriculations en hausse de 1,8 %, soit 102 102 nouveaux véhicules mis à la route, le marché russe débute bien l'exercice 2020 malgré des prévisions peu encourageantes pour la suite. 
En janvier, les immatriculations ont chuté de 7,3 % sur le premier marché européen avec 246 300 unités. La moyenne des émissions de CO2 atteint 151,5 g/km sur le mois. 
Selon les statistiques AAA Data, les immatriculations VO de janvier 2020 se sont inscrites dans la droite ligne du mois de décembre, dans le registre du mix énergétique. Les motorisations diesel se sont donc maintenues à 58,5 % de pénétration. 
En janvier 2020, la moyenne des émissions de CO2 en France s'est établie à 95,6 grammes selon les données fournies des AAA Data. Une baisse de 17,4 grammes par rapport à 2019 qui s'explique par une part de 8 % des immatriculations en électrique. 
Alors que les transactions de VO ont connu une entame d'année exceptionnelle, il apparaît que deux segments ont davantage contribué à ce dynamisme : celui des moins d'un an et celui des plus de 15 ans. 
Grind : SEO et GEO redessinent le parcours d'achat automobile.
