Malgré une croissance de 1,3 % en septembre 2019, liée aux conséquences du WLTP, le marché britannique reste terne et l'approche du Brexit ne va pas relancer les ventes.
Avec 18,3 % de croissance en septembre 2019, les chiffres espagnols sont flatteurs mais ils doivent beaucoup, comme en France, à la comparaison avantageuse avec les volumes de septembre 2018 qui avaient été plombés par le WLTP.
Alors que le marché a enregistré un bond de 5,36 % sur le mois, l’embellie a particulièrement profité à certains modèles. En l’occurrence la Renault Clio IV qui truste une nouvelle fois le podium des véhicules d’occasion les plus vendus.
L’essor du marché de la seconde main au mois de septembre 2019 est le fait essentiellement des véhicules âgés de moins de 5 ans. Les professionnels, qui détiennent en majorité ce marché, profitent naturellement des bons résultats.
La belle performance du marché automobile français en septembre 2019 s’explique aussi par des immatriculations sur les canaux tactiques à la fête. Alors, quelles ont été les marques qui en ont le plus abusé ?
Les ventes de voitures particulières aux entreprises, loueurs longue durée et administrations ont bondi de 41,3 % le mois dernier. Une envolée qui fait oublier la triste performance de septembre 2018 liée à l’arrivée du cycle WLTP.
Si le marché français semble renouer avec des immatriculations en hausse, la grande inconnue se porte sur la fin de l'année 2019 et 2020, lors de la mise en application des nouvelles normes européennes d’émissions de CO2. Les constructeurs semblent prêts, reste à savoir si les aides publiques suivront.
Avec une progression de 5,4 % en septembre 2019, le marché de l'occasion a enchaîné un troisième mois consécutif de hausse. Depuis le début de l'année, la croissance est de 1,7 %.
Bonne rentrée pour le marché automobile français du VP neuf. Alors que septembre 2018 avait été marqué par un effondrement pour cause de cycle NEDC corrélé, c’est tout logiquement que ce même mois affiche cette année une forte hausse des immatriculations.
Alors que le marché européen du VP affiche une certaine instabilité, celui du VUL brille par son dynamisme. Les immatriculations ont augmenté de 6,2 % depuis le début de l'année.
L’heure n’est pas à la fête pour le marché automobile européen, qui accuse aujourd’hui le contre-coup des immatriculations artificiellement gonflées en août 2018.
Avec un repli de 6,9 % en août 2019, le premier marché de la planète vient d'enregistrer son 14e mois consécutif de baisse. Cette année ne devrait pas voir les immatriculations augmenter.
En août 2019, le marché de la fédération a encore perdu 1,3 % avec 145 545 immatriculations enregistrées. Depuis janvier, la tendance est similaire avec un recul de 2,3 %.
Alors que les immatriculations de véhicules électriques neufs ne cessent de croître, le marché de l’occasion n’est pas en reste avec une croissance de 83 % en un an.
Les ventes de véhicules neufs ont reculé de 3,11 % en août 2019. Les concessionnaires ont ainsi immatriculé 88 939 unités et portent leur total annuel à 1,36 million de VN (-3 %).
Avec près de 160 000 unités au compteur, les véhicules d'occasion essence ont performé en août 2019. Les hybrides s'illustrent, alors que les diesel accusent le coup.
Statu quo sur le marché allemand au terme du mois d'août. Selon les chiffres officiels, les volumes se sont contractés d'à peine 0,8 % durant le mois et gagnent 0,9 % au cumul de l'exercice.
Le marché espagnol termine l'été à 74 490 unités en baisse de 30 % par rapport à août 2018. Une chute artificielle liée au très haut niveau d'immatriculations de l'année dernière.
Selon les chiffres fournis par AAA Data, le marché du véhicule particulier d'occasion a gagné 1,96 %, lors du mois d'août 2019, à 420 731 transactions. L'année reste toujours sur une dynamique positive.
Les parts de marché des VO les plus jeunes gagnent une nouvelle fois du terrain au mois d’août 2019. La tendance bénéficie naturellement aux professionnels, qui écoulent majoritairement les occasions de moins de 5 ans.
Avec un tiers des immatriculations de véhicules particuliers en moins, les diesels neufs ne représentent plus que 30,75 % des ventes au mois d’août 2019. Depuis le début de l'année, cette motorisation compte 33,9 % de parts de marché avec 497 832 immatriculations.
Avec 50 446 immatriculations cumulées de voitures particulières et d’utilitaires légers en août 2019, le marché des flottes se maintient au même niveau qu’en août 2018, une cuvée record. Le léger tassement du côté des VP est compensé par une forte dynamique des VUL.
Après un mois d’août 2018 historique dû à l’approche du cycle WLTP, difficile pour le marché automobile français du véhicule particulier de tenir la comparaison cette année. Les groupes français n’ont pas été épargnés.
Sur un marché mondial du VE en croissance de 92 % durant le premier semestre 2019, la Tesla Model3 est en tête des ventes devant des modèles chinois portés par leur marché domestique.
Le mois de juillet a été bénéfique au segment du véhicule d'occasion. Les 567 042 transactions comptabilisées correspondent à une hausse des volumes de 8,89 %, par rapport à l'an passé. Après sept mois, l'évolution se veut positive.
Au terme des sept premiers mois de l'année, la dichotomie est plus claire. Les acheteurs de véhicules d'occasion se tournent largement vers les produits les plus récents.
Le mois de juillet a été un calque du mois de juin en matière d'équilibre des forces entre les modes de carburation des VO. Le diesel a stabilisé sa pénétration autour des 62 %.
Comme tous les mois, le Journal de l'Automobile dresse la liste des modèles de véhicules particuliers qui ont totalisé le plus de transactions sur le territoire français. La Clio et la 208 sont indéboulonnables.
Face à une croissance en berne, dont le secteur automobile peut témoigner, le gouvernement chinois veut relancer la consommation et les ventes de véhicules, y compris des VO.
Malgré un repli au mois de juin 2019, le marché européen du véhicule utilitaire léger boucle le semestre avec une progression de 3,8 %. Côté français, les voyants sont au vert, à la fois au mois de juin et sur la première partie de l’année.
Avec des immatriculations en baisse de 9,6 % en juin 2019, le marché chinois vient d'enregistrer son douzième mois consécutif de repli. Seule consolation, les ventes de modèles électrifiés progressent fortement.
Avec une baisse de 8,3 % en juin 2019, le marché espagnol conclut le premier semestre sur un recul de 5,7 %. Le canal des particuliers, en chute de 12,3 %, explique en grande partie ses résultats.
Selon les résultats du baromètre annuel d'Autoviza, les vendeurs professionnels ont gagné 4 points pénétration sur le segment des véhicules d'occasion, par rapport à l'an passé. Une percée qui s'associe à la volonté d'acheter un produit plus récent.
Certes ce n'est pas la plus échangée durant le mois de juin 2019, mais la Peugeot 308 de deuxième génération a résisté à la morosité pour signer la meilleure performance de la période. Ce qui conforte son dynamisme semestriel.
Après avoir envisagé une croissance de 3,6 % sur l'année 2019, les constructeurs présents en Russie estiment aujourd'hui que l'exercice sera au mieux stable.
Alors que le Brexit approche, le marché britannique des VP a reculé de 4,9 % en juin 2019 et de 3,4 % depuis janvier. La seule bonne nouvelle vient des VUL dont les immatriculations ont grimpé de 13,5 % le mois dernier et de 8,7 % au cumul de l'année.
Après une diminution conséquente au cours de la dernière décennie, les émissions moyennes de CO2 des voitures particulières neuves ont légèrement augmenté dans différents pays européens, France y compris.
Avec trois jours ouvrés de moins en juin 2019, le marché allemand a reculé de 5 %. Depuis le début de l'année, la stabilité est de mise avec 0,5 % d'immatriculations de plus.
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