Avec à peine plus de 100 000 unités commercialisées (- 8,8 %), le marché espagnol n'est pas arrivé à endiguer sa longue dégringolade. C'est un sixième mois consécutif de baisse de l'autre côté des Pyrénées.
En février 2019, les immatriculations ont progressé de 1,4 % au Royaume-Uni. Comme ailleurs en Europe, l'essence domine le marché au détriment du diesel mais les énergies alternatives peinent à s'imposer.
Le marché de l'occasion confirme sa montée en puissance en février 2019 avec une hausse de 5,8 % à 456 972 unités. Une accélération portée par les VO de moins de 4 ans qui progressent de près de 11 %.
Après une baisse de 1,4 % en janvier 2019, le marché allemand est reparti à la hausse en février avec une croissance de 2,7 %. Depuis le début de l'année, le premier marché d'Europe gagne 0,6 %.
Porté par le dynamisme des utilitaires légers et le retour de la croissance du côté des voitures particulières, le marché des flottes a progressé de 5,6 % au mois de février, à 68 778 immatriculations. Il affiche 134 116 unités depuis janvier (+ 4,5 %).
Avec 479 428 immatriculations, l'ensemble du marché japonais gagne 1,2 % en février 2019. Nissan et Subaru sont en difficulté alors que Mitsubishi et Toyota gagnent du terrain.
La croissance de 2,1 % du marché des véhicules particuliers neufs cache en réalité une hausse des canaux tactiques au détriment de celui des particuliers. Décryptage.
En février 2019, le marché du véhicule neuf particulier a été marqué par des performances extrêmement contrastées selon les groupes et les marques. PSA fait tout de même l’unanimité en enregistrant la meilleure croissance.
Les dernières statistiques de l'Acea montrent un recul de 18,3 % des immatriculations de véhicules diesel dans l'Union européenne en 2018, au plus grand bénéfice de l'essence. La part des véhicules électriques atteint 2 % du marché.
Pour le premier mois de l’année, la demande européenne en VUL s’est accrue de 6,1 %. Chacun des cinq plus gros marchés a bénéficié de cette dynamique, selon l'ACEA.
Après la baisse historique de 2018, une première depuis 20 ans, les ventes de véhicules neufs ont à nouveau reculé en janvier 2019 de 15,8 % et seulement 2,37 millions d'unités écoulées.
Après un dernier quadrimestre 2018 en baisse, le marché européen débute logiquement l'exercice 2019 avec un repli de 4,6 %. Avec 1,2 million de VP immatriculés, ce premier mois de l'année 2019 demeure toutefois le deuxième meilleur mois de janvier depuis 2009.
Selon les chiffres publiés par l'ACEA, les immatriculations de véhicules électriques ont connu un véritable essor, en 2018, atteignant le volume de 150 000 unités.
Carlos Tavares, président de l'ACEA, imagine un marché stable en 2019 mais pointe aussi les nombreux défis auxquels devra faire face l'industrie automobile dans les mois à venir. A commencer par les émissions de CO2 et le Brexit.
En 2018, la part du diesel dans les immatriculations européennes de VP est tombée à moins de 36 %. Une chute au profit de l’essence mais aussi, dans une moindre mesure, des motorisations électrifiées dont la pénétration reste cependant faible.
En janvier 2019, la croissance du marché du VP neuf a marqué le pas, alors que la plupart des marques ont souffert sur le canal des particuliers. Certains résultats auraient pu être cependant bien pires sans les canaux tactiques.
Avec seulement 34,2 % des immatriculations en janvier 2019, le diesel perd encore 2 points par rapport au mois précédent. Une désaffection, certes, mais aussi une chute mécanique liée à l'offre sur les segments A et B qui dominent le marché français.
Selon une étude du centre d'observation belge Gocar Data, 30 % des véhicules d'occasion représentant une valeur marchande de 805,2 millions d'euros attendent de trouver preneurs depuis au moins quatre mois.
Après une fin d'année 2018 difficile, le marché allemand débute l'exercice 2019 avec une baisse de 1,4 %. Le passage au WLTP n'est toujours pas complétement digéré alors qu'une crainte de ralentissement économique pointe.
Après un exercice 2018 en retrait (-0,8 %), le marché du véhicule de seconde main redresse la tête sous l'impulsion des VO récents. En effet, ceux de moins de 4 ans progressent de 15,7 % en janvier.
2019 débute sur une note positive pour le marché des flottes avec 65 338 immatriculations de VL au compteur, un total en progression de 3,4 % par rapport à janvier 2018. Le repli constaté du côté des VP (-2,3 %) est compensé par la forte poussée des VUL (+11,6 %).
2019 s'annonçait compliquée pour le marché automobile français, janvier confirme déjà les craintes. Ce premier mois de l’année a été marqué par un repli des immatriculations de 1,1 %. Voici les dix points marquants, selon les données AAA Data.
L'Association des constructeurs européens d'automobiles (ACEA), a révélé les principaux chiffres du marché automobile européen du véhicule particulier. En résumé : une stagnation pour cette année 2018, marquée par des performances très contrastées selon les pays et les marques.
A l'occasion de l'ouverture du salon de Détroit, la Nada, l'association des distributeurs américains, a fait savoir qu'elle imaginait un marché 2019 proche de 16,8 millions d'unités.
Après une bonne année 2018, où les ventes ont progressé de 12,8 %, le marché russe devrait rester bien orienté en 2019 mais avec une croissance moins forte.
Après cinq années consécutives de croissance, le marché français du VP neuf devrait, au mieux, stagner, ou, dans le plus sombre des scenarii, reculer. C’est ce que prévoit l’Observatoire Cetelem qui a dévoilé les résultats de sa dernière enquête.
S'il est bien un segment de véhicules qui a remporté la mise en 2018, c'est celui des modèles polyvalents, trusté par la Renault Clio et la Peugeot 208, toutes deux renouvelées en 2019. Les SUV pèsent désormais 36 % des cartes grises.
Si, sur l'ensemble de l'exercice 2018, les ventes de motorisations diesel restent largement majoritaires sur le marché de l'occasion, c'est loin d'être le cas sur les VO récents où les modèles essence sont désormais plébiscités.
Le marché de la seconde main a retrouvé des couleurs en 2018 avec une hausse des transactions de l'ordre de 6,6 % à plus de deux millions d'unités écoulées. Les VO de moins de trois ans ont tiré ce marché avec une progression de 22 % et 440 443 unités.
Tous les voyants sont au vert pour le marché du véhicule industriel. En 2018, ses immatriculations ont affiché une forte croissance, atteignant les 54 500 unités. Porteurs, tracteurs, VUL… tous les segments en ont profité.
Selon l’Observatoire Cetelem, le marché automobile mondial montre des signes d’essoufflement depuis le second semestre 2018. Une méforme qui pourrait déboucher sur une croissance très faible en 2019.
2019 sera l'année où les véhicules leaders que sont la Renault Clio et la Peugeot 208 seront renouvelés. Mais beaucoup d'incertitudes règnent sur l'économie et les constructeurs restent prudents avec une prévision de marché stable.
Selon les données AAA Data, le grammage moyen en CO2 des véhicules particuliers neufs vendus en France a atteint 112 g. A l’origine de cette hausse, la combinaison du recul du diesel, du succès des SUV et de l'application du cycle WLTP.
Les ventes de voitures neuves ont chuté de 6,8 % au Royaume-Uni en 2018, à 2,36 millions d’unités. Un déclin lié à l’effondrement de la demande en véhicules diesel, de près de 30 %.
Avec un mois de décembre au ralenti (-0,8 %), le marché de la seconde main termine l'exercice 2018 en retrait de 0,8 % totalisant 5,63 millions d'unités. Mais les VO de moins de 5 ans représentent désormais 36 % des transactions.
