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Constructeurs

Revirement stratégique pour GM Europe

Publié le 2 juillet 2004

Par Alexandre Guillet
5 min de lecture
Olympia, le plan de restructuration mis en place il y a trois ans pour limiter les coûts de production de sa filiale européenne, n'a pas suffi à la redresser. En conséquence, le constructeur met fin à l'autonomie des marques et reconcentre les fonctions. Après avoir longtemps placé...
Olympia, le plan de restructuration mis en place il y a trois ans pour limiter les coûts de production de sa filiale européenne, n'a pas suffi à la redresser. En conséquence, le constructeur met fin à l'autonomie des marques et reconcentre les fonctions.
Après avoir longtemps placé...
Olympia, le plan de restructuration mis en place il y a trois ans pour limiter les coûts de production de sa filiale européenne, n'a pas suffi à la redresser. En conséquence, le constructeur met fin à l'autonomie des marques et reconcentre les fonctions. Après avoir longtemps placé...
...l'autonomie des marques au cœur de sa stratégie européenne, General Motors annonce un changement de cap. Désormais, finie l'indépendance, l'heure est à la reprise en main du management et, surtout, à la mise en commun des procédures pour les trois grandes marques européennes du groupe : Opel, Vauxhall et Saab. Un revirement stratégique que justifie l'ampleur des pertes de GM Europe. Déficitaire depuis 1999, la filiale européenne du premier constructeur automobile mondial a vu ses pertes nettes atteindre 286 millions de dollars en 2003, et la tendance devrait encore s'aggraver cette année, les pertes représentant 116 millions de dollars au premier trimestre contre 65 millions l'année précédente, cela en dépit du lancement satisfaisant de la nouvelle Opel Astra. Plus grave encore, la part de marché du groupe en Europe ne cesse de reculer au point de ne pas dépasser aujourd'hui 9,2 % contre 10,2 % l'année dernière. Des contre-performances qui, face à la montée de certains concurrents, tels que le très offensif Toyota qui [...]

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