Renault est à mi-plan

...millions de véhicules vendus et une marge opérationnelle de 6 %. Ce ne sont pas les résultats 2007 de Renault, mais les deux principaux objectifs du Renault Contrat 2009. A mi-parcours, en 2007, le groupe totalise 2 484 000 ventes (+ 2,1 %) et une marge opérationnelle de 3,3 %. Cette dernière est d'ailleurs meilleure que prévue puisque le scénario initial l'imaginait à 3 % à cette échéance. L'occasion pour Carlos Ghosn de rappeler que l'objectif de 4,5 % en 2008 demeurait inchangé. Mais revenons sur les comptes 2007. Avec un CA de 40,682 milliards d'euros, Renault a vu son volume d'affaires progresser de 1,8 %. Toutefois, le résultat net du groupe n'a pas la même orientation avec un recul de 7,6 %, à 2,734 milliards. La marge opérationnelle n'est aucunement en cause, bien au contraire, puisqu'elle progresse de 27,4 % à 1,354 milliard (3,3 % du CA contre 2,6 % en 2006). Il faut plutôt regarder les résultats des entreprises associées au résultat net du groupe pour expliquer sa baisse. En effet, la contribution de Nissan n'est "que" de 1,288 milliard contre 1,871 en 2006. De la même manière celle de Volvo AB passe de 384 à 352 millions d'euros. L'amélioration de la marge opérationnelle s'explique principalement par la réduction des coûts et la santé quasi insolente du programme Logan. "Nous attendions une marge opérationnelle de 6 % sur ce programme en 2009, explique Carlos Ghosn, dès à présent, la profitabilité des ventes en Europe est supérieure à 6 %." Elle a même dépassé 8 % en Roumanie a précisé le président.

Une croissance des volumes de 10 % en 2008

"2007 a été pour Renault l'année de la qualité. 2008 sera celle de la croissance, lance Carlos Ghosn. Nous prévoyons en effet d'augmenter nos volumes de plus 10 %." Un objectif de ventes alimenté par de nombreux lancements sur toute la planète. Ainsi, la région Europe bénéficiera de 14 lancements, l'Euromed de 12, celle baptisée Amériques de 6 et enfin l'Asie-Pacifique de 11. De quoi asseoir et renforcer la croissance hors d'Europe (+ 16,3 %) et inverser la tendance en Europe après un repli de 4,1 % en 2007. Si la croissance "Logan" ne fait pas de doute, avec notamment l'arrivée d'une version pick-up mais aussi et surtout de la Sandero dont le début de commercialisation au Brésil est un véritable succès, pour le reste et l'Europe de l'Ouest en particulier, les perspectives sont moins bonnes. En témoigne, le ralentissement de la cadence de production de la Laguna. "Nous allons ralentir la production car nos stocks sont relativement importants", a précisé Carlos Ghosn.
"2008 ne sera pas une année facile, explique le président, compte tenu des risques auxquels l'ensemble de l'industrie automobile est confronté". Il relève notamment un environnement macroéconomique défavorable mais aussi la volatilité des taux de change. "Nous sommes conscients de ces risques. Mais le principe du plan est précisément de s'assurer que pour compenser les risques extérieurs, nous développons des opportunités. Et elles sont nombreuses". La première d'entre elles étant cette large offensive produits.

En attendant des résultats encore meilleurs, les salariés de Renault vont se partager 161,30 millions d'euros au titre de l'intéressement aux résultats financiers. Chacun touchera 109,40 euros pour 100 euros de salaire brut avec un minimum de 2 369,43 euros.

Photo : Carlos Ghosn lors de la présentation des résultats financiers du groupe Renault.