Pour contrer Dacia, Citroën dégaine un C3 Aircross avec option 7 places

Nouveau modèle, nouvelle surprise chez Citroën. La marque aux chevrons vient de lever le voile sur son nouveau C3 Aircross. Après la nouvelle ë-C3, présentée en 2023, le SUV confirme le repositionnement de la marque aux chevrons qui mise désormais sur un “positionnement prix très compétitif”. 

Première rupture, le nouveau C3 Aircross élargit largement sa clientèle en visant les familles. Pour cela, il passe de 4,16 mètres à 4,39 mètres. Il proposera même une version 7 places.

En se plaçant sur la fourchette haute du segment B, aux limites du C, le nouveau SUV de Citroën défie directement le Dacia Duster, et jette un pavé dans la marre du Jogger. Encore faut-il savoir comment Citroën compte se positionner en matière de prix puisque le Jogger reste redoutablement compétitif, à moins de 20 000 euros pour sa version 7 places. Sur la ë-C3, les chevrons se sont déjà montrés extrêmement agressifs avec une entrée de gamme à 14 490 euros, soit moins cher que la génération précédente. 

La C3 Aircross a été conçue sur la plateforme Smart Car, la variante économique de la plateforme STLA Small, et sur laquelle sera construite la nouvelle Fiat Panda, ou encore l’Opel Frontera. Cette architecture a été inaugurée par la ë-C3.

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Le C3 Aircross s’annonce aussi multiénergie, comme à peu près tous les modèles du groupe Stellantis. Ainsi, il sera disponible avec une motorisation thermique classique, une version hybride et une version 100% électrique également. Là aussi, Citroën promet une tarification compétitive sur ces motorisations.

Le langage de la marque change

Sur le langage, la rupture est également très nette. Jadis, Linda Jackson, qui a dirigé Citroën entre 2014 et 2020, parlait de "feel good" pour évoquer un style de vie sous le signe de l’enthousiasme avec des couleurs dans un design tout en rondeur.

Désormais, la marque française utilise un tout autre champ lexical. "Sa nouvelle attitude est plus affirmée, plus musclée et plus robuste", peut-on ainsi lire dans le communiqué de presse. Des éléments de langage que d'aucuns diraient proches de ceux utilisés par Dacia qui a investi l’univers outdoor depuis 2021.

Citroën prétend ainsi être "plus en phase avec les attentes du marché". Il faut dire que les résultats de la gamme précédente n’ont pas été à la hauteur des attentes de Carlos Tavares, PDG de Stellantis. En 2023, Citroën n’a pas dépassé les 4 % de parts de marché en Europe, contre 7 % en 2006. La marque tricolore vendait alors deux fois plus de voitures. 

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En outre, Citroën s’est vu confier la mission de percer dans les pays émergents. Pour cela, la marque développera une gamme spécifique. Une C3 dédiée au marché indien constituant une première étape du projet. Mais plus question de faire le grand écart dans le portefeuille de produits.