Constructeurs

Forcément satisfait par les résultats commerciaux de Dacia en France, Alain Lehmann revient sur le positionnement très clair de la marque, la force d’un pricing transparent et ses développements à venir.

Avec la commercialisation du Renegade, Jeep entre dans une nouvelle ère. Jamais dans son histoire la marque n’a atteint un tel potentiel de ventes. Et ce n’est pas fini.

Renault va passer un test important avec l’Espace revisité, un modèle a priori bien né. Un enjeu à relativiser cependant, car Renault ne vise plus les sommets de ventes d’il y a dix ans, tablant sur une production de 25 000 unités en 2015.

L’heure du renouveau approche à grands pas, et Alfa Romeo et son réseau se préparent pour que cette relance soit un succès. L’année 2015 s’annonce comme une année de labeur avant l’arrivée des nouveautés en 2016.

Peugeot va mieux. A tel point que Maxime Picat, directeur de la marque, compte faire du lion la meilleure marque généraliste. Ses atouts : modèles quasiment tous renouvelés, montée en gamme, percée en Chine et retour à la profitabilité.

La 500X est enfin là ! De quoi redonner le sourire au patron monde de la marque Fiat qui compte bien jouer les trouble-fête sur un segment devenu essentiel.

Satisfait par les résultats actuels de Citroën, Thomas d’Haussy revient en notre compagnie sur les lancements de la marque et sur la stratégie de contraction de la gamme.

Lexus Europe peut se réjouir des résultats actuels. Toutefois la marque ne cède pas au triomphalisme et souhaite poursuivre sa croissance de manière saine, grâce au NX et à une nouvelle approche client.

Kia vole de record en record en Europe et table sur une solide croissance en 2014. Pourtant, il demeure quelques défis à relever, qu’ils aient trait au produit ou au marketing.

Après quatre années d’existence sous forme de label Premium du groupe PSA, DS doit désormais devenir une marque à part entière. Un défi passionnant, mais qui n’est pas sans embûches, surtout au regard de la santé financière du groupe. Revue d’augures avec Arnaud Ribault, qui maîtrise toutes les données de cette équation à plusieurs inconnues.

Fort d’un catalogue en pleine expansion et d’une stratégie de déploiement plus complète, les marques Premium de second rang, à l’instar de Lexus, Infiniti ou Cadillac, nourrissent plus que jamais de nouvelles ambitions.

Alors qu’elle se remet des changements d’organisation et de politique commerciale, il est une réalité : la marque Hyundai n’a pas le droit à l’erreur avec l’i20, dont elle dépend en grande partie.

Unique modèle exposé sur le stand du constructeur suédois, le XC90 sera le moteur des ambitions de Volvo, qui vise 1 % de pénétration sur le marché hexagonal à l’horizon 2020. La marque entend également poursuivre la densification de son réseau et augmenter le chiffre d’affaires de ses distributeurs.

Echaudée par les conflits et la forte baisse des ventes, la marque veut repartir de l’avant. Lionel French-Keogh, directeur général, et Christophe Duchatelle, directeur commerce de Hyundai France, ont endossé les costumes de pompiers de service pour mettre en place toute une série de mesures visant à sortir la tête de l’eau.

“Si jamais vous vous retrouvez dans un bateau qui coule, l’énergie pour changer de bateau est plus productive que l’énergie pour colmater les trous”. Warren Buffett.

Porsche devrait cette année battre un nouveau record de ventes sur le marché français. Mais au-delà du succès commercial, la marque de Stuttgart prend avant tout en considération les évolutions actuelles pour encore améliorer ses performances.

Toujours aussi affable, Eric Wepierre nourrit de belles ambitions pour Opel, une marque un brin sous-estimée sur le marché français. Sur la base d’un riche programme de lancements, les projets sont légion. Extraits.

Les nouveautés s’enchaînent toujours aussi vite dans le groupe BMW et la découverte de nouveaux segments continue. Avec la Série 2 Active Tourer, un monospace compact, et la Mini 5 portes, la conquête est le maître-mot.

Volume en berne, rentabilité du réseau négative… l’exercice 2014 est à marquer d’une pierre noire pour la marque nipponne, qui mise énormément sur ses nouveautés, dévoilées à Paris et lancées en 2015, pour remonter la pente en France et en Europe.

Marc Langenbrinck, à la tête de Mercedes-Benz Cars depuis trois ans, est un homme heureux ! Avec des ventes en progression constante, un plan produit qui laisse présager des lendemains tout aussi chantants, il est vrai que la rencontre s’annonçait des plus décontractées…

Quelques jours après l’annonce des résultats et des prévisions de Ford, Mark Fields, qui a succédé à Alan Mulally en mai dernier, a profité de l’événement parisien pour se confier pour la première fois auprès de la presse européenne, accompagné de Stephen Odell, le patron de Ford Europe. Verbatim.

Présent sur le Mondial de Paris, Luca de Meo évoque le développement de la gamme Audi, notamment via les SUV et une future famille TT, mais aussi la priorité américaine et un contexte concurrentiel aussi profus qu’affûté.

C’est dans la peau d’un président confiant que Pascal Ruch aborde le dernier trimestre 2014. Il estime que Toyota a toutes les cartes en main pour inverser la tendance de manière saine.

Jaguar Land Rover souhaite favoriser le bimarquisme au sein des deux réseaux de distribution. Par ailleurs, l’ouverture de plusieurs Business Center est programmée.

Alors que la nouvelle Fabia, modèle névralgique, sera lancée en novembre, la marque tchèque enregistre pourtant de bons résultats et son réseau investit.

Les nouveautés produits vont permettre à SsangYong d’accroître ses volumes de ventes… mais aussi de revoir quelque peu la composition de son réseau en France.

En privilégiant les ventes via le réseau et en coupant dans celles aux LCD notamment, Seat recule logiquement de 7 % en volume, mais son réseau, qui a d’ailleurs entamé sa mue, renoue avec la rentabilité.

La marque japonaise va axer sa stratégie sur ces trois piliers. Il s’agit là de se relancer : ses immatriculations ont, en effet, dévissé de 22,59 % sur les huit premiers mois de l’année.

Malgré des ventes en repli de 0,2 % à fin septembre, le groupe Volkswagen reste ambitieux même si sa profitabilité et celle de ses réseaux restent la priorité.

L’Outlander PHEV a été écoulé à près de 800 exemplaires sur les neuf premiers mois de l’année en France. Plutôt de bon augure avant les lancements des versions hybrides rechargeables de l’ASX et du Pajero…

En quatre ans, le réseau Nissan a peu évolué. La marque met d’ailleurs volontiers en avant la stabilité et la pérennité de ses opérateurs. Suffisamment pour évoluer vers une nouvelle étape : la digitalisation des points de vente.

En 2015, la gamme compacte de Renault va être renouvelée et élargie. Selon Challenges, le SUV compact sera produit en Espagne. Le Captur l'est à Valladolid.

Lors d'une conférence à Shanghai, Carlos Ghosn a affirmé sa confiance en une solide croissance du marché automobile chinois à l'avenir.

En remportant le rallye d'Espagne, Sébastien Ogier et Julien Ingrassia ont décroché leur deuxième titre mondial consécutif.

Après Daimler, c'est au tour de la marque japonaise de se retirer du capital de Tesla, réalisant au passage une belle plus-value.

Bien que supérieurs aux attentes, les résultats trimestriels du constructeur américain montrent des signes de fléchissement avec un bénéfice net et un chiffre d'affaires en repli.

Le groupe américain a enregistré une croissance de son chiffre d'affaires et de ses volumes de ventes dans le monde au troisième trimestre, grâce à ses performances aux Etats-Unis et en Chine.

La berline électrique de Nissan accélère le développement de sa flotte taxis en s'implantant dans deux places fortes d'Europe de l'Ouest.