BMW bat son record de juillet
Cela devient presque répétitif, mais une fois encore le groupe allemand annonce avoir établi un nouveau score de référence dans son histoire au cours du mois de juillet dernier. Cela devient presque répétitif, mais une fois encore le groupe allemand annonce avoir établi un nouveau score de référence dans son histoire au cours du mois de juillet dernier. 
Le moteur 1,0 litre EcoBoost tire son épingle du jeu sur le Vieux Continent en réalisant 20% des ventes totales de la firme américaine sur le premier semestre. Un score qui témoigne de la montée en puissance du petit moteur. 
Le numéro un mondial a rendu une copie globalement satisfaisante au terme du premier trimestre de son année fiscale, bouclée fin juillet. Les ventes progressent tout comme les revenus. 
Il s'agit d'une innovation pour le moment cantonnée au Japon, qui permet au conducteur d'accéder à un univers de services connectés par le biais d'un serveur vocal. 
Annoncé en cessation de paiements, le consortium chinois Nevs, propriétaire de la firme suédoise, n’a pas encore fait banqueroute et bénéficie d’un répit afin d’assainir ses finances. 
Avant sa première apparition en Europe lors du prochain Mondial de l'Automobile de Paris (4-19 octobre), la firme coréenne a levé une partie du voile entourant la troisième génération de son grand SUV. 
Après un premier semestre positif, le groupe allemand a débuté le second sur la même lancée avec des ventes en progression de 4% en juillet, favorisées par la dynamique des marchés asiatique et européen. 
Annoncé l’automne dernier, le repositionnement de la gamme C est aujourd’hui plus concret après la révélation du C4 Cactus. Véhicule inclassable, il vient bouleverser les codes. Le succès sera-t-il au rendez-vous ? Première réponse le 15 juin avec le début des livraisons. 
Les 10,4 millions d’immatriculations de l’année 2009 semblent bien loin. Pour la 4e année consécutive, le marché américain progresse, ce qui a permis de totaliser 15,6 millions de ventes en 2013. Cette 25e édition du salon de Détroit est à l’image de cette santé retrouvée. 
Carlos Tavares, le nouvel homme fort de PSA, vient de dévoiler le plan Back in the Race. Couvrant la période 2014-2018, cette feuille de route, articulée autour de quatre axes forts, doit remettre le constructeur français sur les rails. 
C’est le groupe Smeia qui assurera l’importation et la distribution de la marque britannique au Royaume. 
Alors que le marché européen devrait rebondir cette année, ce salon de Genève a permis de lever le voile sur les modèles qui seront les vecteurs de cette croissance. Sans surprise, les citadines, françaises en tête, et les SUV devraient être les gagnants de l’année. 
Jusqu’alors simple importateur, la marque au losange pourra dès 2016 produire sur le sol chinois grâce à un accord signé avec le constructeur local Dongfeng Motors, entérinant la création de leur coentreprise. La reprise des actions de Chrysler par le groupe Fiat marque l’aboutissement du pari relevé par Sergio Marchionne en pleine crise. Cependant, la construction d’un nouveau géant de l’automobile est encore loin d’être actée, tant le travail restant à accomplir est pharaonique. 
Depuis 1999 et le départ de l'aventure Renault-Nissan, les synergies entre les deux groupes vont crescendo, avec toutefois une grosse accélération depuis 2009. En 2013, elles se sont chiffrées à 2,87 milliards d'euros. Un nouveau record. 
Un an et demi après avoir introduit le service de conciergerie dans son offre, la filiale française a décidé de rendre la prestation accessible aux clients VUL. 
Invité par l’Automobile Club de France à livrer son point de vue sur le thème “La voiture de demain, la voiture du futur”, Carlos Ghosn a composé une brillante synthèse en quatre mouvements. 
En créant Opel Group, GM confie la responsabilité de l'ensemble de son business européen, Russie incluse, à l'état-major d'Opel. 
DS a retenu l'agence Care pour orchestrer le lancement digital de la DS3 revisitée. 
L'air de musique "The Rise of Surprise" s'appliquera tant aux véhicules qu'aux points de contact des clients avec la marque, cela afin d'augmenter l'interaction émotionnelle. 
Suite aux départs de Stéphane Labous et Patrice Duclos, partis prendre d'autres fonctions au sein du groupe, Fiat France a repensé son organigramme. 
Avec 92430 unités, le Nippon enregistre un très bon début d'année sur notre continent. Une bonne santé retrouvée juste avant l'arrivée des Mazda2 et Miata. 
Le groupe a publié ses chiffres de ventes du second trimestre. Avec un peu plus de 2,5 millions d'unités, General Motors affiche une progression de 0,5%. 
Au travers d'un dessin, la firme tchèque laisse entrevoir ce que sera la troisième génération de sa citadine avec un style à la fois "expressif et craquant". 
Avec les nouvelles ForTwo et ForFour lancées le 22 novembre prochain en France, Smart revient sur le devant de la scène et sort à nouveau de la monoculture. 
Citroën entend récolter ces prochains mois les fruits des deux développements initiés en début d’année. Denis Thirouard, responsable du label Citroën Select, expose les ambitions de la marque. 
La marque au Lion a écoulé 853000 véhicules dans le monde depuis le 1er janvier, soit 5,7% de plus qu'un an plus tôt, grâce, notamment, à la très bonne tenue de ses ventes en Chine. 
Alors que l'annonce, l'an dernier, de voitures autonomes pour le groupe en 2020 est encore dans toutes les mémoires, Carlos Ghosn a tenu à tempérer ses propos en décrivant des projets plus réalistes, qui accompagneront toutefois la transition. 
Comme Renault ou Mitsubishi avant lui, le constructeur allemand a certifié la compatibilité de ses véhicules électriques i3 et i8 avec les bornes de recharge des systèmes d'autopartage de Paris, Lyon et Bordeaux. 
Le groupe nippon affiche une belle performance en Europe après six mois d'activité notamment avec des modèles hybrides qui prennent toujours plus d'espace. TME atteint ainsi une part de marché de 4,8%. 
La marque confirme son intérêt pour le ballon rond européen et s'engage dans un partenariat de cinq ans avec le club de Manchester City, champion d'Angleterre en titre. 
“Je crois que l’automobile est aujourd’hui l’équivalent exact des grandes cathédrales gothiques : je veux dire une grande création d’époque, conçue passionnément par des artistes inconnus, consommée dans son image, sinon dans son usage, par un peuple entier qui s’approprie en elle un objet parfaitement magique”, Roland Barthes en… 1970. 
Avec le X4, BMW compte bien réitérer le succès de son grand frère, le X6. Son style, ses moteurs, dont un tout nouveau 4 cylindres Diesel, et sa compacité seront autant d’atouts pour donner encore plus de poids à la famille X. 
Lors de sa récente Journée de l’Innovation, le Français a présenté un lot de projets à sortir sur les prochaines voitures du groupe. Parmi eux se trouve une plateforme dédiée à la sécurité de la voiture connectée. 
Pour fêter les 40 ans de son icône, la Golf, Volkswagen l’a fait entrer dans l’ère de l’électromobilité avec une version 100 % électrique, mais surtout une version hybride rechargeable. Deux modèles qui seront en concessions en septembre prochain. 
A défaut d’être un véhicule iconique, le Qashqai est une véritable success-story commerciale, comme on en recense peu dans l’histoire de l’industrie automobile. Dès lors, l’enjeu de son renouvellement était névralgique car il conditionne les volumes de Nissan en Europe. Et le nouveau Qashqai semble taillé pour prolonger la belle histoire. 
Si les volumes ne sont pas encore complètement au rendez-vous, Mazda revient sur le devant de la scène avec une gamme séduisante, un positionnement affirmé et un réseau en plein renouveau. C’est avec prudence, mais aussi avec une confiance affichée, que Philippe Geffroy, président de la marque en France, détaille point par point tous les chantiers à venir. 
Moins baroudeur que ses aînés, le nouveau X-Trail rejoint ses petits frères, Juke et Qashqai, dont il reprend les principales qualités, dans la lignée des crossovers made in Nissan. Son rôle est simple : coiffer le segment supérieur et y imposer la marque avec la même réussite. 
Malgré un 1er semestre dynamique, Yves Pasquier-Desvignes voit déjà plus loin avec 1 % de pénétration d’ici 2020. 
