Le marché automobile peine à retrouver son lustre de 2019. Au premier semestre 2021, il accuse un repli de 20,69 %. C'est certes mieux par rapport au cinq premiers mois de l'année (-27,3 %), mais le redémarrage reste toujours aussi difficile. 
Batteries, plateformes, moteurs, gamme… Renault a exposé sa feuille de route dans le domaine de l’électrique à l’occasion de son événement digital eWays ElectroPop. Principal enseignement, la marque au losange vise un mix de ventes à 90 % électrique en 2030. 
L'agence de sécurité routière américaine (NHTSA) sera informée de tous les accidents pouvant mettre en cause les systèmes d'aides à la conduite. Tesla et son Autopilot ne sont pas étrangers à cette décision. 
Le gouvernement de Justin Trudeau annonce que toutes les voitures et utilitaires légers neufs vendus au Canada en 2035 devront être 100 % électriques. Ottawa avait initialement fixé cet objectif à 2040. 
Avec une moyenne de 107,8 g/km, les émissions de CO2 des véhicules neufs vendus en Europe en 2020 ont baissé de 12 %. La part grandissante des véhicules électriques, 11 % des ventes, explique en partie ce recul. Mais ce n'est pas suffisant. 
L'industrie automobile britannique a besoin de 60 GWh de capacité d'ici 2030 pour réussir son virage vers l'électrique. Nissan et Stellantis pourraient bientôt annoncer l'implantation d'usines de batteries. 
Les primes accordées ont baisser de 1 000 euros pour les véhicules électriques (particuliers et utilitaires) depuis le 1er juillet mais la livraison pourra intervenir jusqu’au 31 décembre 2021. Le décret devrait être publié sous deux semaines. 
Le groupe lyonnais a annoncé une nouvelle organisation de son directoire, autour de Charles Beigbeder, le président du conseil de surveillance. Navya prépare sa phase de commercialisation. 
La région de Bruxelles-Capitale prévoit d’interdire l’accès à son territoire aux véhicules diesel en 2030. Les véhicules essence, gaz et hybrides seront quant à eux bannis en 2035 pour laisser place à des modèles exclusivement électriques. 
Le constructeur français a annoncé deux partenariats stratégiques dans la production de batteries pour véhicules électriques. Une nouvelle usine, bâtie par Envision, va alimenter le pôle ElectriCity, alors que Verkor va développer des cellules hautes performances, notamment pour Alpine. 
La marque allemande a annoncé qu'entre 2033 et 2035, elle ne vendrait plus de modèles à moteur thermique en Europe. Elle vise déjà une part de 70 % pour ses véhicules électriques en 2030. 
Skoda a dévoilé sa feuille de route pour la décennie à venir. Ses principaux objectifs sont plus d’électrification, la conquête de nouveaux marchés, le top 5 des ventes en Europe et une meilleure rentabilité. 
En raison d'une rupture dans l'approvisionnement de certains composants électroniques, l'usine Renault de Sandouville (76) va stopper sa production durant 13 jours d'ici fin juillet 2021. 
Le constructeurs français et STMicroelectronics viennent d'annoncer un partenariat stratégique autour de l'électronique de puissance pour les véhicules électriques et hybrides. Les premiers fruits de cette coopération sont attendus en 2026. 
Député européen appartenant au groupe Renew Europe et président de la commission Environnement du parlement, Pascal Canfin milite pour des futures normes d'émissions de CO2 nulles en 2035. Ce que pourrait annoncer la Commission européenne le 14 juillet 2021. Entretien. 
Le Président de la République va se rendre à Douai, sur le site Renault qui accueillera une usine de batteries bâtie par le chinois Envision. L'occasion également de vanter l'attractivité de notre pays. 
Les réglementations futures sur les émissions ne laissent que peu de chances aux moteurs thermiques. Retour, non exhaustif, sur les dernières annonces des constructeurs sur l'avenir de leurs motorisations. 
Le groupe allemand Volkswagen, qui avait vendu Europcar en 2005, a fait une offre pour racheter le loueur. Ce dernier a refusé, la jugeant trop faible, mais les discussions ne sont pas rompues. 
Pour sa première sortie hors d’Allemagne, le concept EQT a atterri à Paris. La maquette qui préfigure le futur Classe T électrique est exposée au Fluctuart, sur les quais de Seine, les 23 et 24 juin 2021. 
Les sénateurs s'opposent au texte du gouvernement pour le projet de loi Climat. L'amendement qui repousse la mise en place des ZFE à 2030 a été adopté, mais rien ne garantit que l'Assemblée nationale garde cet assouplissement, en dernière lecture. 
Le constructeur annonce qu'il cessera de produire des voitures thermiques d'ici 2033, sauf en Chine. Audi s'est également fixé pour objectif d'atteindre la neutralité carbone en 2050. 
La nouvelle génération de la 308 apparaît en version SW, reprenant à son compte toutes les évolutions proposées par la berline. Avec des arguments supplémentaires au niveau du volume de coffre et de l’habitabilité. 
Alors que la 500e, 100 % électrique, débute sa carrière, Fiat France vient de célébrer la production de la 300 000e citadine à destination du marché hexagonal. 
La marque chinoise a inauguré son premier point de services à Ecully (69), en partenariat avec l’enseigne Feu Vert. A terme, Aiways France entend proposer ses prestations après-vente dans 22 villes. 
Le groupe Renault annonce le lancement de sa nouvelle génération d’outils de diagnostic, Alliance Diagnosis Tool. Conçue avec Bosch, cette dernière permet une connexion directe "over the air". 
En créant une coentreprise avec Customcells, Porsche franchit une étape supplémentaire dans sa transition électrique. Baptisée Cellforce Group, cette nouvelle société est détenue à 83,75 % par le constructeur de Stuttgart. 
Après plus de 40 jours de blocage, la direction de la Fonderie de Bretagne a annoncé avoir signé avec les syndicats un protocole pour la reprise de l'activité. 
Volvo et son compatriote spécialiste des batteries ont annoncé la construction d'une usine et d'un centre de recherche dans le pays. De quoi produire, à partir de 2026, 50 GWh par an et ainsi équiper 800 000 voitures. 
Après le lancement de la version hybride rechargeable, qui représente déjà 20 % des ventes, Renault poursuit son offensive avec la déclinaison full hybrid du Captur. 
Le constructeur chinois Aiways, qui commercialise le SUV 100 % électrique U5, a noué un partenariat avec Cofidis pour proposer des solutions de financement à ses clients, dans un format 100 % digital. 
Dacia se dote d’un nouvel univers visuel et graphique qui sera progressivement déployé dans les points de vente et sur les supports de communication. L’évolution la plus visible est le nouveau logo que les modèles arboreront courant 2022. 
Après la France et l'Allemagne, l'Italie veut que Stellantis installe une usine de batteries dans le pays. Le groupe souhaite disposer d'une capacité de 250 GWh d'ici 2030 et aura besoin pour cela de nouvelles implantations. 
La start-up française Hopium a présenté sa future berline fonctionnant à l'hydrogène. Olivier Lombard, le patron de la société, envisage une commercialisation fin 2025. D'ici là, les commandes sont ouvertes. 
Vous ne risquerez pas d’en voir beaucoup circuler dans la rue, mais c’est probablement l’avenir. Pionnier sur le véhicule à hydrogène, Toyota vient de lancer la deuxième génération de la Mirai. Au programme, plus d’autonomie pour un prix en baisse. 
Plusieurs prototypes du BMW i Hydrogen Next, dont la base est un X5, sont actuellement testés sur les routes européennes. Une nouvelle étape en vue d’une commercialisation d’ici fin 2022. 
Il manque toujours plus de 325 000 voitures neuves pour que le marché européen retrouve son rythme habituel. Les immatriculations en mai 2021 ont atteint 1 083 795 unités contre 1 443 708 en mai 2019, soit près de 25 % de moins. 
Le constructeur nord-américain prévoit de booster de 30 % ses efforts financiers dans le domaine de l’électrique et de la voiture autonome. L’enveloppe s’élève désormais à 35 milliards de dollars. 
Seuls Volvo et Volkswagen trouvent grâce aux yeux du lobby Transport et Environnement en matière de stratégie d’électrification. Plus largement, il évoque un manque d’ambition généralisé en inadéquation avec les objectifs climatiques européens. 
Le SUV coupé de Renault arrive en version hybride E-Tech de 145 ch. Un dispositif technique emprunté à la Clio qui permet à l’Arkana de bénéficier d’une homologation avantageuse à 108 g/km de CO2. Cette solution apporte également un réel confort de conduite. 
La première organisation syndicale du groupe Stellantis propose la création d'un label "Véhicule électrique fabriqué en France". Pour l'instant, dans le groupe, seule la DS3 Crossback E-tense pourrait en bénéficier. 
