Opel dévoile son Combo Life

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Alors que ses cousins, le Citroën Berlingo et le Peugeot Rifter, ont pris leur premier bain de foule à l'occasion du salon de Genève, l'Opel Combo Life a fait la route jusqu'à Paris pour se dévoiler. Troisième fruit de l'accord signé en 2012 avec GM, après le Crossland X et Grandland X, ce ludospace vient prolonger une histoire qui a débuté en 1993 chez Opel. Si le premier Combo est apparu en 1986 (au catalogue jusqu'en 1993), il s'agissait seulement d'un utilitaire sur base de Kadett. Il faut donc attendre la deuxième génération (1993-2001), sur base de Corsa, pour que le Combo se rapproche de l'univers des ludospaces. De 2001 à 2011, une nouvelle génération "maison" va poursuivre l'aventure avant que le Combo ne prenne un accent italien (2011-2018) puisque issu d'une coopération avec Fiat, basée sur le Doblo.

Aujourd'hui, l'heure est à l'accent français puisque le Combo Life – et le Combo Cargo qui suivra – repose sur la base technique de PSA, et que tous seront fabriqués dans les usines de la péninsule ibérique, à Vigo en Espagne et à Mangualde au Portugal. Ainsi, une large partie des modules sont issus de l'architecture EMP2, principalement à l'avant, afin de pouvoir offrir les dernières technologies, qu'il s'agisse de motorisations ou d'équipements avec par exemple la détection des piétons, le freinage d'urgence ou encore le maintien dans la voie de série. En piochant dans les options ou en montant en gamme (trois finitions disponibles en France), les clients pourront retrouver un grand écran de 8", le régulateur de vitesse, le système d'aide au parking ou encore l'affichage tête haute.

Au lancement, dans les premiers jours du mois de septembre (les tarifs seront annoncés en mai), le Combo Life proposera le nouveau bloc Diesel PSA (1.5) en version 75, 100 et 130 ch. Cette dernière variante pourra être associée à la BVA8. Bien que les homologations soient encore en cours, Opel annonce un grammage compris entre 108 et 116 g/km (NEDC) pour cette offre Diesel. Notons toutefois que le Combo Cargo, dont les premières livraisons sont attendues pour début décembre en France, disposera lui du bloc 1.6 Diesel, en 75 et 100 ch notamment. La gamme essence s'appuiera sur le trois cylindres 110 ch, mais aussi 130 ch. Toutefois, pour cette version essence 130 ch et BVA8, il faudra attendre le premier trimestre 2019.

Qu'il soit Life ou Cargo, le Combo sera proposé en deux longueurs (4,40 et 4,75 m) et deux empattements (2,79 et 2,98 m) avec dans les deux dimensions la possibilité de pouvoir avoir sept places en option pour le VP. Appartenance à PSA oblige, l'Opel sera pour la première fois disponible en 4x4 grâce à une opération chez Dangel. En attendant, il se contente de l'IntelliGrip, le système de motricité renforcée.

Avec ce Combo Life, Opel veut jouer un rôle plus significatif, mais la marque est consciente des difficultés d'exister sur le marché français. En effet, Renault, Citroën et Peugeot représentent avec leur Kangoo, Berlingo et Partner 80 à 85 % du marché hexagonal des ludospaces. En 2017, ce segment a totalisé 43 700 immatriculations, en hausse par rapport à 2016 où elles s'étaient stoppées à 39 000 unités. Opel va donc se battre sur les 15 à 20 % restants face à Fiat, Ford ou VW. Toutefois, si en France le potentiel du modèle peut se limiter à quelques milliers d'unités par an, le Combo Life peut envisager davantage sur les marchés où la marque est plus forte, comme par exemple en Allemagne, en Autriche, en Suisse ou encore en Turquie.