L’Asie championne de la mobilité hydrogène

100 000 véhicules hydrogène (H2) dans le monde d’ici fin 2024. Une goutte d’eau dans l'océan de la mobilité qui représente toutefois une étape importante dans l’écosystème hydrogène. Un nombre qui provient du tout premier baromètre du déploiement de la mobilité H2, publié à l’occasion de la quatrième édition du forum Hydrogen business for climate qui se déroulait à Montbéliard (25) du 1^er au 2 octobre 2024.

Pour une bonne appréhension de ce que représente la mobilité H2 terrestre dans le monde, l’association a exclu les deux-roues et les engins industriels. Étonnamment, si les véhicules particuliers (VP) ne sont pas considérés comme la cible majeure de la mobilité hydrogène, elles dominent néanmoins ce marché avec 66 834 véhicules vendus à la fin de l'année 2023.

Des véhicules particuliers hydrogènes majoritairement coréens

Plus de la moitié d’entre eux (34 739 VP, soit 52 % du marché) sont d’ailleurs vendus en Corée du Sud. Des ventes qui s’expliquent sûrement grâce à la commercialisation du SUV hydrogène Hyundai NEXO en 2021. Au niveau mondial, Hyundai et Toyota sont les marques les plus en avance sur le sujet.

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Les États-Unis arrivent en deuxième position, loin derrière, avec 17 957 voitures mises à la route (27 % du marché VP H2 global). Le Japon arrive en troisième position avec 8 115 (12 %). En revanche, les immatriculations de ces véhicules chutent de 41 % à l’échelle mondiale, passant de 15 018 à 8 829 unités.

©Pôle véhicule du futur

En comparaison avec les autres, le marché européen reste petit, avec seulement 5 596 véhicules particuliers vendus, soit 8 % du marché mondial. L’Allemagne compte la plus grande part (42 %) du cumul des ventes de ces véhicules sur le Vieux Continent, avec 2 359 unités.

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Avec une part de 17 %, la France compte 964 VP à hydrogène. Alors que le marché des VP à hydrogène en Europe baisse de 37 %, l’Hexagone voit toutefois une croissance des siennes de 158 %, passant de 193 véhicules particuliers en 2022 à 306 en 2023. Un phénomène sûrement dû à la livraison de Toyota Mirai dans le cadre des Jeux Olympiques et Paralympiques de Paris 2024.

Un événement qui a permis à l’Hexagone d’atteindre les 1 000 taxis à hydrogène et d’être le premier marché européen en matière de VP H2. En France, les chiffres devraient encore exploser fin 2024. À noter que les immatriculations des modèles particuliers roulant avec une pile à combustible ont chuté de 69 % en Allemagne et de 14 % aux Pays-Bas.

Des véhicules utilitaires et des poids lourds hydrogène chinois

Si les véhicules particuliers H2 se font tout petits sur le marché chinois, il n’en est rien pour les véhicules plus lourds. À commencer par les véhicules utilitaires (VU), où l’empire du Milieu concentre 93 % des ventes de VU à hydrogène (3 839 sur 4 129 VUH2 vendus dans le monde à fin 2023).

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Loin derrière, avec seulement 300 véhicules professionnels vendus, l’Europe se positionne comme le second marché, porté par la gamme Pro One de Stellantis et, dans une moindre mesure, par Hyvia, filiale du groupe Renault dans le domaine. À noter qu’à l’échelle mondiale, entre 2022 et 2023, les immatriculations ont bondi de 185 %, passant de 839 à 2 388 unités mises à la route.

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Un marché européen dans les VU qui paraît tout petit face à la Chine et encore plus minuscule dans le secteur des poids lourds. En effet, l’empire du Milieu agrège la quasi-totalité (99 %) des ventes de camions à hydrogène, avec 9 455 unités sillonnant les routes chinoises à la fin de l’année 2023.

En comparaison, seuls 77 poids lourds H2 ont été vendus en Europe à fin 2023. Des ventes mondiales, là aussi, en croissance de 75 % entre 2022 et 2023 (de 2 124 à 3 719 PL immatriculés). Une hausse des mises à la route perceptibles au niveau des bus (+36 %). Sur les 7 548 bus vendus à la fin 2023, la Chine concentre une fois de plus la majeure partie du marché (79 %), avec 6 178 unités.

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Bientôt 1 000 stations de distribution d’hydrogène dans le monde ?

Le marché asiatique affiche son avance mondiale dans le domaine de la mobilité hydrogène. Si les immatriculations augmentent lentement, mais sûrement, encore faut-il qu’il y ait les infrastructures de ravitaillement adéquates. Au niveau mondial, on dénombre 900 stations hydrogène à la fin 2023. Un développement lié à l'essor de ces véhicules dans chaque pays. Toutefois, notons que leur répartition peut être inégale, à l’image de la Californie, qui concentre 85 % des stations de ravitaillement aux États-Unis. Sur les 264 stations implantées en Europe, 51 se situent en France.