Francfort 2009 : Salon sur prise
Alors qu'une catastrophe était annoncée notamment après la défection de plusieurs constructeurs, cette 63e édition aura tenu toutes ses promesses. Certes, seulement 850 000 visiteurs ont poussé les portes du Messe Frankfurt, soit 150 000 de moins...
...qu'en 2007, mais ceux qui ont fait le déplacement auront pu admirer près de 80 nouveautés. Si les constructeurs allemands ont encore fait étalage de leur puissance technologique, leur R&D tournant à plein régime principalement au service de la verte automobile, les français n'étaient pas en reste. Citroën a confirmé avec le concept Revolte que les chevrons avaient retrouvé toutes leurs splendeurs. Quant au cousin, Peugeot, les arrivées successives des 3008, 5008 ou RCZ semblent lui donner un second souffle. Quant à Renault, si la Fluence "thermique" faisait partie des nouveautés, elle a été totalement éclipsée par les 4 concepts de véhicules 100 % électriques que le constructeur français va mettre sur le marché en 2011-2012. Renault prend un vrai risque d'autant que ses ambitions sont élevées. D'aucuns les jugent difficilement tenables. Comme à chaque grande crise, à chaque grande mutation, des choix stratégiques sont faits. L'essentiel est de ne pas avoir raison trop tôt. Car, c'est sûr, la voiture électrique a un avenir.
• Jean-Marc Gales, directeur général des marques Peugeot et Citroën.
"Pour 2010, nous tablons sur un marché européen entre 14 et 14,2 millions d'unités"
"Pour 2010, nous tablons sur un marché européen entre 14 et 14,2 millions d'unités"
• Christophe Bergerand, directeur commerce France Peugeot.
"Nous sommes lancés"
• Xavier Chardon, directeur du commerce France de Citroën.
"Nous sommes les moins tributaires du segment B grâce au succès de C5, de C4 Picasso et de C3 Picasso"
• Laurens van den Acker, directeur du design industriel de Renault et membre du comité de direction.
"Renault peut être plus séduisant et sensuel"
• Wolfgang Schneider, vice-président de Ford Europe chargé des affaires juridiques, environnementales et gouvernementales.
"Notre credo, c'est la mobilité durable à un prix bas et non pas à tout prix"
• Frédéric Verbitzky, directeur général de Kia Motors France.
"Le segment B, via la nouvelle Rio, est la pierre angulaire de nos ambitions en volume"
• Alain Visser, vice-président d'Opel.
"L'Europe de l'ouest reste le marché le plus important et le plus profitable pour nous"
• Takashi Yamanouchi, CEO et président de Mazda Motor Corporation.
"Nous ne sommes pas candidats à une fusion"
• Groupe FIAT : Pour rester dans la course.
• Stéphane Labous, directeur général de Chrysler France.
"Jamais nous n'aurions pensé que le premier semestre serait aussi difficile"
• Christian Klingler, membre du directoire de la marque Volkswagen.
"Nous avons gagné des parts de marché dans 90 % des pays où nous sommes présents"
• Thierry Lespiaucq, directeur Volkswagen France.
"Nous voulons encore grandir"
• Francois Michel, directeur Seat France.
"Nous devons rester vigilants car 2010 sera encore une année difficile"
• Jean-Marc Prince, directeur Skoda France.
"Poursuivre notre stratégie de conquête sur les entreprises"
• Patrice Franke, directeur Audi France.
"Nous avions bien calibré l'ampleur de la crise"
• Benoît Tiers, directeur Audi Inde.
"Nous couvrons le pays avec 12 concessionnaires !"
