Audi veut se remettre en selle avec le nouveau Q3

Le Q3 est l’un des piliers de la gamme Audi. Depuis sa naissance en 2011, le C-SUV a cumulé plus de deux millions de ventes dans le monde. Mais ce pilier a perdu de sa superbe. La génération actuelle, lancée en 2018, apparaît aujourd’hui totalement émoussée.

Le bilan commercial en France est édifiant. En 2024, Audi n’a livré que 3 731 Q3 (-16,7 %), loin des 16 276 unités réalisées par BMW pour le X1 (+29,8 %) et des 10 484 exemplaires du GLA livrés par Mercedes-Benz (-15,6 %). La nouvelle génération du Q3, la troisième, arrive donc à un moment crucial.

Coffre plus petit

Audi n’hésite pas à qualifier son SUV de référence sur son segment. Cela reste à vérifier. Le style a été profondément revisité, avec une grille de calandre béante ainsi que des feux avant et arrière beaucoup plus fins.

A ce stade, la marque aux anneaux ne parle pas des dimensions du nouveau Q3, seulement du volume de coffre, de 488 litres. Celui-ci est en retrait par rapport à la génération actuelle, puisqu’il perd plus de 40 litres. Notons que la banquette arrière est coulissante et inclinable, ce qui permet de pousser le volume à 575 litres, au détriment de l'espace pour les passagers.

A défaut de bénéficier d’une version électrique, cette troisième génération mise sur une version e-hybrid de 272 ch offrant jusqu’à 120 km d’autonomie en électrique grâce à une batterie de 25,7 kWh. Celle-ci peut se recharger jusqu'à 50 kW en courant continu.

La gamme se compose sinon d’une version essence mild hybrid TFSI de 150 ch couplée à une boîte S tronic à 7 rapports. Pour les nostalgiques du diesel, et en fonction des marchés, le Q3 conserve un TDI de 150 ch, associé à la même transmission.

Nouveau sélecteur de vitesses

Voilà pour les éléments essentiels. Audi agrémente ensuite son C-SUV d’équipements qui font la plus-value d’une offre premium. Au chapitre confort, le constructeur assure que la nouvelle suspension de série offre une expérience de conduite améliorée et propose en option une suspension adaptative pilotée.

Le nouveau Q3 bénéficie par ailleurs d’une isolation plus poussée avec, entre autres, un vitrage acoustique pour les fenêtres latérales avant.

Le retour au premier plan passera également par l’expérience à bord. Pour cela, Audi a mis les moyens puisque le Q3 est doté d’un combiné d’instruments de 11,9 pouces et d’un écran tactile de 12,8 pouces. Un ensemble complété par un affichage tête haute.

L’autre élément majeur est la disparition du sélecteur de vitesses sur la console centrale. Celui-ci migre derrière le volant, côté droit. Son alter ego côté gauche sert d’élément de contrôle pour les fonctions d’éclairage et les essuie-glaces. Le Q3 adopte enfin toutes les aides à la conduite du moment.

Côté tarifs, Audi propose la version essence TFSI à partir de 43 850 euros, contre 55 000 euros pour la version PHEV. La production dans les usines de Györ, en Hongrie, et d’Ingolstadt, en Allemagne, va démarrer sous peu, afin d’assurer les premières livraisons dès le mois de septembre 2025.