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Constructeurs

Airbag : Contrôle poussif pour sécurité passive

Publié le 17 septembre 2004

Par Tanguy Merrien
6 min de lecture
Alors qu'il n'a toujours pas été rendu obligatoire, l'airbag est ressenti, à juste titre, par les automobilistes français comme un équipement de sécurité indispensable. Véritable potentiel de marché pour l'après-vente, l'activité airbag devrait prochainement, grâce à un partenariat entre TRW et...
...l'Autodistribution, être intégrée aux centres de réparation de l'AD. En 1952, l'invention du premier ballon gonflable intégré à la colonne de direction des véhicules sort tout droit de l'imagination fertile de deux Américains (L. W. Hetrick et R. H. Hodges). Quelque trente années plus tard, ce ballon, qui se gonfle instantanément en cas de choc frontal violent, est commercialisé sur les véhicules haut de gamme de Mercedes. Depuis, l'airbag a fait du chemin et s'est démocratisé au point d'équiper presque systématiquement les véhicules sortis de chaîne et ce, quel que soit le constructeur ou le segment sur lequel se situe le véhicule. Pourquoi ? Simplement parce que ce gros ballon est devenu l'équipement de sécurité passif par excellence, indissociable, dit-on, de la ceinture de sécurité. En témoignent ces chiffres de la Sécurité Routière : l'association ceinture plus airbag permet de diminuer de 65 % les traumatismes crâniens et de 75 % les blessures du thorax. Logique, donc, que plus de la moitié des automobilistes plébiscitent en premier lieu ces deux équipements de sécurité. Logique également que 55 millions d'airbags circulent aujourd'hui dans le parc automobile européen. Logique, enfin, que des équipementiers comme TRW Automotive, qui détient 35 % de parts de marché (Europe et Etats-Unis) des éléments de sécurité passive, s'intéressent de près au marché de la rechange en la matière. TRW et l'AD tentent une percée sur l'airbag [...]

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