Le gouvernement compte procéder à une révision du barème des avantages en nature sur les véhicules thermiques de fonction. Les évolutions de taux envisagées devraient engendrer un surcoût financier significatif pour les salariés et les employeurs. Exemples à l’appui.

L’énergéticien annonce avoir trouvé un acquéreur pour la partie recharge rapide (DC) de sa filiale EV Box. Toutefois, Engie assure qu’il maintient la cessation d’EVBox en l’absence de repreneurs. Il compte créer une filiale temporaire aux Pays-Bas pour l'après-vente de ses bornes de recharge AC.

Ayvens France va continuer à opérer en marque blanche pour le compte de Kia France et de son entité Kia Lease pour trois années supplémentaires. Les deux parties visent entre 2 500 et 3 000 mises à la route en 2025, notamment grâce à l’EV3.

En basculant sur la plateforme STLA Medium de Stellantis, le nouvel Opel Grandland est disponible en hybride léger, rechargeable et 100 % électrique. De quoi prendre un nouveau départ sur un segment toujours plus concurrentiel.

Pratiquement seul dans sa catégorie, le Volkswagen ID.7 Tourer se présente comme l’une des rares alternatives aux gros SUV électriques qui déferlent sur le marché. Cette déclinaison break de la berline offre une autonomie allant jusqu’à 683 kilomètres et un volume de chargement accru. Mais à quel prix ?

Le Journal des Flottes a réuni en plateau trois experts afin d'évoquer la diminution des frais liés à l'acquisition et à la gestion de véhicules d'entreprise. Ces spécialistes s'exprimeront lors d'une émission diffusée en ligne jeudi 24 octobre 2024, à 11h. N'oubliez pas de vous inscrire.

Jeune loup de la location longue durée, Agilauto entend se différencier avec une promesse client inédite. L’entité du groupe Crédit Agricole veut frapper fort pour atteindre 50 000 véhicules sous contrat en 2026.

Jeune loup de la location longue durée, Agilauto entend se différencier avec une promesse client inédite. L’entité du groupe Crédit Agricole veut frapper fort pour atteindre 50 000 véhicules sous contrat en 2026.

Au Mondial de l'Auto 2024, le danger des normes d'émissions de CO2 pour 2025 plane sur les constructeurs. En attendant, tous les yeux sont braqués sur le verdissement des flottes d'entreprise. Pour la filière automobile, les sociétés ne jouent pas le jeu. Mais en France comme dans plusieurs pays européens, le sujet revient sur le dessus de la pile. Avec des risques de sanctions ?

Très actif depuis deux ans sur le marché de la location longue durée avec le déploiement d’Agilauto, de CA Auto Bank, de Drivalia et de Leasys, le groupe Crédit Agricole s’attelle maintenant à construire des offres de services. Il s’allie ainsi à Fatec pour intégrer des prestations de gestion de flotte à ses solutions.

La tension monte à l’échelle européenne à propos des normes CAFE imposées aux constructeurs automobiles. Un sujet qui concerne également la catégorie des VUL. Heinz-Jürgen Löw, directeur véhicules utilitaires de Renault, tire la sonnette d’alarme car les ventes de modèles électriques sont loin du compte, ce qui expose les fabricants à de lourdes amendes.

Marc Ferracci, le ministre de l’Industrie, s’est dit ouvert à la discussion à propos du malus automobile. Le barème proposé pour 2025 pourrait être assoupli, à condition toutefois que le manque à gagner pour les caisses de l’État soit compensé par d’autres mesures.

La société fondée et dirigée par Daniel Vassallucci vient d’être rachetée par Shiftmove, une plateforme germano-suisse de logiciels de gestion de flotte. Avec le rachat d’Optimum Automotive, son objectif est de devenir le leader européen du secteur.