Comme attendu, l’obligation d’immatriculer les véhicules achetés avec une prime à la casse avant fin mars a joué à plein. Le marché français a gagné 6,1 % sur ce mois et 8,9 % depuis le début de l’année.
Comme attendu, l’obligation d’immatriculer les véhicules achetés avec une prime à la casse avant fin mars a joué à plein. Le marché français a gagné 6,1 % sur ce mois et 8,9 % depuis le début de l’année. 
Malgré les bons résultats de l’Allemagne et de la France, le marché européen (UE 27) a reculé de 2,3 % selon l'ACEA, depuis le début de l’année. Tous les chiffres par pays et par marques. 
Après deux mois, les marchés français et allemand affichent, comme attendu, une belle croissance mais ce sont les seuls parmi les principaux marchés. L’Angleterre, l’Italie mais surtout l’Espagne continuent d’enchaîner les contre-performances. 
Après une première progression de 8,5 % en janvier, le marché français des véhicules utilitaires (- 5,1 t) a enregistré une nouvelle hausse de 13,9 % en février. Les indicateurs sont au beau fixe. Le marché espagnol des VUL (-3,5 t) a légèrement remonté la pente en 2010 avec une progression de 9 %, à 115 945 véhicules utilitaires. Un volume encore très éloigné des immatriculations d’avant-crise.
Le marché russe VL débute l'année sous le signe d'une croissance vigoureuse : + 77 % en février par rapport à février 2010 et + 80 % sur les deux premiers mois de l'année par rapport à la même période de référence 2010. La "grande" Alliance (Lada, Renault, Nissan) et Hyundai-Kia en sont les principaux bénéficiaires, tandis que Chevrolet, porte-drapeau de GM dans le pays, recule dans le classement des ventes. Tous les chiffres en un clic. 
Dans la lignée de l’exercice 2010, qui s’était conclu sur une hausse de 11,7 %, le marché européen des véhicules utilitaires légers (-3,5t) a enregistré une progression de 15,3 % de ses immatriculations en janvier. 
Avec 993 387 immatriculations de VL en février, le marché américain reprend des couleurs. Sur les deux premiers mois de l'année, il s'est vendu 1 813 182 voitures, soit une progression de plus de 22 % par rapport à la même période de référence 2010. Tous les chiffres, les gagnants et les perdants en un clic. 
Si l’automobile a sauvé son cru 2010 à grands coups de prime à la casse, la “sans permis” s’en moque éperdument. Les ventes ont connu un léger ralentissement l’an passé, mais restent à un niveau record… 
Malgré la fin des incentives gouvernementales pour promouvoir les petits véhicules, la croissance reste vigoureuse en Chine. Tous les chiffres en un clic. 
Malgré les performances de l'Allemagne et de la France, le marché européen a reculé de 1,4 % en janvier à 1 041 650 immatriculations dans l'Union. Petit tour d'Europe en chiffres. 
Brésil, Russie, Inde, Chine… Tous ces pays suscitent aujourd’hui l’intérêt des entreprises, depuis la multinationale jusqu’à la TPE. Seulement voilà, y prendre pied et y réussir est tout sauf un jeu d’enfants : certains paramètres doivent impérativement être pris en compte. Smartesting en a fait l’expérience en Inde. 
Après une année noire en 2009, les immatriculations de VUL (3,5 t) sont reparties à la hausse en 2010 en Europe des 27. 1 488 848 unités on été immatriculées au total, soit une progression de 8,7 %. 
Le marché européen des ventes de véhicules neufs est en recul en 2010. C’est une conséquence directe de l’arrêt des plans d’aides financières allouées à l’industrie automobile par les gouvernements. 2011, année de transition ou de reprise à la normale ? 
L’année 2010 s’annonçait difficile en France. Elle aura finalement été compliquée mais les volumes ont été au rendez-vous. A l’échelle européenne et même mondiale, la situation a offert plus de contraste laissant ainsi entrevoir des perspectives pour 2011. 
En novembre, le VUL de moins de 5 tonnes s’affiche encore en phase ascendante, avec 36 138 unités et 7,8 % de hausse. Le cumul des ventes sur l’année reflète cette tendance. 
L’année 2010 aura donc bien été une “moins mauvaise” année que nous ne le redoutions à l’occasion de nos vœux de l’année dernière. 
Le marché européen des véhicules utilitaires légers (- 3,5 t) a progressé de 7,4 % en octobre, établissant la progression à + 8,5 % depuis janvier.
Les immatriculations de VP et de VUL ont chuté en octobre de 14,2 % en France, selon les dernières données du CCFA. Elles ont dévissé de 18,7 % au niveau des seuls VP, les décochages les plus importants étant à mettre à l’actif des groupes Toyota/Lexus (- 35,1 %), Ford (- 28,1 %) et Fiat (- 24,6 %). 
Après –18,6 % en juillet, -12,9 % en août, le marché européen des 27 a reculé de 9,6 % en septembre selon les chiffres de l’ACEA. Au cumul, la baisse se limite à 4,3 %, laissant craindre un dernier trimestre difficile si les estimations d’un repli voisin de 10 % se vérifie. Dans ce contexte, retrouvez les Top 10 par marques, modèles et les performances de chaque pays recueillis par Jato. 
