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Construite en 1966, l'usine Avtovaz de Togliatti, en Russie, vit une nouvelle période compliquée. Avec les sanctions économiques liées à la guerre en Ukraine, la production des Lada est au point mort et l'avenir du site et des ses employés s'écrit maintenant en pointillé.

Le groupe Renault a confirmé que les usines russes de sa filiale AvtoVaz allaient stopper leur production pendant quatre jours. Le groupe français détenait 28,9 % du marché en 2021.

La guerre en Ukraine et les sanctions contre la Russie auront de nombreuses répercussions dans tous les domaines. Dans l'automobile, Renault reste le constructeur le plus pénalisé.

Le constructeur russe Avtovaz a fait savoir que ses chaînes de production sont perturbées à cause de la pénurie de composants électroniques. Une situation qui devrait au moins durer une bonne partie de l’année 2022.

Le dirigeant, en plus de son nouveau rôle de directeur général du groupe Renault en Russie et CEI, retrouve son fauteuil de patron d’Avtovaz qu’il a occupé de 2016 à 2018.

Après avoir officié en Inde, en Corée et en Roumanie, Jean-Philippe Salar, chez Renault depuis 1996, prend la tête du design de la marque Lada.

Le géant russe a annoncé la signature d’un accord pour racheter les parts de General Motors dans la coentreprise qu’ils avaient créée en 2001.

Suite aux départs de Stefan Mueller, Denis Le Vot, Jose-Vicente De Los Mozos et Andrei Sapelin, le conseil d'administration d'Avtovaz enregistre l'arrivée de quatre nouvelles personnalités.

Yves Caracatzanis va devenir, le 1er mai prochain, le PDG d'Avtovaz en remplacement de Nicolas Maure qui demeure toutefois au conseil d'administration du constructeur russe.

Débutée en 2016, la recapitalisation du constructeur russe vient de franchir une nouvelle étape, et permet ainsi à Renault de détenir 61,1 % des actions de la JV qui contrôle AvtoVAZ.

Le constructeur russe du groupe Renault vient de présenter des résultats financiers en nette amélioration avec une perte divisée par cinq. Le fabricant des Lada va mieux et compte sur la reprise de son marché domestique cette année.

Patron du constructeur russe depuis 2016, mais également directeur des opérations de la région Eurasie du groupe Renault, Nicolas Maure cédera prochainement les rênes d'Avtovaz.

Alors que Lada vient de tirer sa révérence en France, la marque russe du groupe Renault vient d'officialiser son retour à Cuba.

Depuis 2007, le pari russe de Renault ne cesse de lui coûter de l'argent. Le Français devrait injecter dans un premier temps 345 millions d'euros dans une augmentation de capital de 1,1 milliard d'euros annoncée par le Russe.

Sergueï Skvortsov a été élu à la tête du conseil d'administration du constructeur russe alors que la vice-présidence échoit désormais à Denis Le Vot.

Pour épauler Nicolas Maure, nouveau P-dg du constructeur russe, Sergueï Skvortsov et Denis Le Vot devraient intégrer prochainement le conseil d'administration.

Nicolas Maure cède les commandes de la marque low cost pour prendre en main celles du constructeur russe détenu par Renault alors qu'Yves Caracatzanis lui succède en Roumanie.

Sur fond de crise du marché russe, le Suédois Bo Andersson, patron d'AvtoVAZ, n'a pas résisté. Son successeur devrait être connu le 15 mars prochain et aura, toujours, pour dure mission de redresser le constructeur des Lada.

L'usine historique de Skoda vient de franchir le cap des 12 millions de véhicules produits depuis 1905.

Le premier constructeur russe subit naturellement les effets de la crise dans son pays. Les comptes restent dans le rouge, mais il espère un bénéfice opérationnel en 2015. Une prévision que ne semble pas vouloir réaliser le marché russe déjà en repli de 32%.

Le fabricant des Lada, contrôlé par l'Alliance Renault-Nissan, va drastiquement réduire ses effectifs d'ici 2020.

Le départ d'Igor Komarov, le directeur général d'AvtoVaz, ne remet pas en cause les ambitions de l'Alliance Renault-Nissan et Lada dans le pays. Bo Andersson, pour l'heure à la tête de Gaz, un autre constructeur russe, devrait bientôt être nommé.

Renault, Nissan et le constructeur russe Avtovaz viennent de se mettre d'accord pour créer une structure commune chargée de superviser les achats des trois marques en Russie.

Conformément à l’accord signé avec Russian Technologies en décembre dernier, Carlos Ghosn a été nommé président du nouveau conseil d’administration du constructeur russe Avtovaz.

Le modèle emblématique de la marque russe, sur les routes depuis 1977, vient de franchir la barre symbolique des 2 millions d’unités produites à Togliatti. Et l'histoire de ce 4x4 n'est pas finie. En effet, son futur, comme celui de Lada, se conjugue aujourd'hui avec l'Alliance Renault-Nissan.

L’Alliance Renault-Nissan et les actionnaires d’AvtoVaz ont signé un MoU (Memorandum of Understanding ou protocole d’accord), afin de créer une co-entreprise qui doit permettre au groupe franco-japonais de prendre -enfin- le contrôle du fabricant de Lada en 2014.

L'alliance franco-japonaise va investir 750 millions de dollars d'ici 2014 pour prendre le contrôle du constructeur russe AvtoVaz, fabricant de la célèbre Lada.

Plusieurs mois de négociations ont été nécessaires, mais il semblerait que Renault-Nissan et AvtoVaz aient trouvé un terrain d'entente. La signature pour la montée de l'Alliance dans le capital du constructeur russe pourrait avoir lieu en mars prochain.

Vladimir Poutine vient d'annoncer qu'il prolongeait le dispositif, qui devait s'arrêter fin mars, jusqu'à la fin de l'année. A cet effet, le gouvernement injectera 124,1 millions d'euros supplémentaires. Tous les chiffres du marché en un clic.

Renault-Nissan pourrait prendre le contrôle d’AvtoVaz avec la bénédiction de Vladimir Poutine. Le dossier est à l’étude.

Depuis décembre 2007, et son entrée dans le capital d'AvtoVaz, la campagne russe de Renault ne se déroule pas vraiment comme prévu. Les difficultés du constructeur russe ont obligé ses actionnaires, dont le Français, à définir un...

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