Nextlane : La Révolution du DMS dans la nouvelle ère de l’industrie Automobile

Le secteur automobile est en pleine effervescence. Mais qu'en est-il de la distribution automobile ?

Depuis plus d'un siècle, le marché de l'automobile n'a jamais connu une telle révolution : électrification, renforcement des activités liées aux véhicules d'occasion, réglementations de plus en plus strictes, modèle agent et nouveaux entrants, notamment chinois, redéfinissent les règles du jeu. Du côté de la distribution, un des principaux indicateurs du marché est la consolidation : de grands groupes de distribution émergent suite à des rachats de petites concessions locales.

 

Ce phénomène n'est pas seulement local : de nombreux distributeurs automobiles s'intéressent désormais à leurs homologues étrangers. Des distributeurs de taille européenne découvrent pour la première fois les contraintes réglementaires pour les entreprises d'envergure internationale.

 

Quelles en sont les conséquences pour le marché des DMS ?

Jusqu'à présent, le secteur des DMS était très fragmenté, avec plusieurs éditeurs qui se partageaient le marché national. L'Allemagne, avec son industrie automobile florissante, est un exemple typique, comptant près d'une cinquantaine de DMS sur son territoire. Cependant, en Allemagne, en France et dans d'autres pays européens, la concentration transfrontalière de la distribution automobile nécessite une approche unifiée des DMS. Sinon, cela pourrait entraîner une intégration lente ou des coûts d'interfaçage exorbitants.

 

Chez Nextlane, nous continuons de distribuer et de maintenir tous les DMS locaux de notre portefeuille, tout en développant iCar, un DMS conçu pour accompagner les grands groupes automobiles sur l'ensemble de leurs marchés. Ce DMS n'est pas simplement une traduction des interfaces : il est multilingue, respecte les législations locales, et est connecté aux systèmes de comptabilité européens, tout en étant interfacé avec la plupart des constructeurs via un système unique.

 

Ce choix n'impacte-t-il pas le time-to-market ?

Cela pourrait être un risque si l'ensemble du système était un tout unitaire. Cependant, ce n'est pas la stratégie choisie par Nextlane. Au contraire, notre DMS iCar, qui constitue le cœur du système réglementaire et financier de nos clients, reste stable dans ses fonctionnalités. Nous avons développé un connecteur technique basé sur des API, permettant d'ajouter de nouvelles solutions numériques et fonctionnalités sans modifier le DMS lui-même. Cela assure une agilité dans les développements et réduit les risques sur l'existant (régressions, bugs, etc.).

 

Certaines de ces solutions sont développées par Nextlane, comme MaxSat ou MaxLead. De plus, nous avons décidé d'ouvrir notre écosystème à tous les partenaires (éditeurs tiers) souhaitant rejoindre notre initiative, afin de faire bénéficier nos clients de leurs applications. C'est ce que nous appelons la plateforme Nextlane, un point d'intégration cloud unique pour les DMS individuels, les CRM, les systèmes OEM et les tiers.

 

Chaque concessionnaire peut-il alors personnaliser son DMS ?

En réalité, chaque concessionnaire peut créer un écosystème numérique complet pour gérer toutes ses activités autour du DMS. Selon ses implantations, sa zone de chalandise ou ses choix commerciaux, chaque concessionnaire peut facilement activer un certain nombre de solutions digitales ou demander une connexion spécifique avec des outils qu'il utilise déjà.

 

Pour nous, cela représente également une opportunité de créer de la valeur pour le marché des DMS. Initialement conçu comme un tout, le DMS avait du mal à évoluer. En optant pour la modularité, nous offrons des outils à la fois stables et hautement évolutifs. En somme, nous redonnons un nouvel élan au marché des DMS, qui n'a jamais progressé aussi rapidement et efficacement.

 

À titre d'exemple, certaines de nos nouvelles fonctionnalités, développées comme des solutions distinctes sur le cloud (nos « Cloud Use cases »), nécessitent à peine trois mois de conception, ce qui est impossible dans le cadre d'un développement traditionnel (inscription à la feuille de route, développement, tests de non-régression, déploiement de la nouvelle version).

 

Dans ce contexte, quelle est la prochaine étape pour Nextlane et ses clients ?

En plus de continuer à développer ces nouveaux Cloud Use cases, dont certains sont déjà lancés ou le seront d'ici fin 2024, nous souhaitons accélérer l'élargissement de notre réseau de partenaires éditeurs pour offrir la plus large gamme fonctionnelle du marché à nos clients. C'est tout le concept de la plateforme Nextlane : combiner les capacités internationales d'iCar (comptabilité, fiscalité et réglementations locales) avec une multitude de fonctionnalités adaptées aux besoins spécifiques (techniques, marketing, commerciaux) de chaque marché couvert par les distributeurs automobiles.

 

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