Le Citroën C5 Aircross est-il trop cher ?

Révélée en avril dernier, la deuxième génération du C5 Aircross permet désormais à Citroën de disposer d’une gamme entièrement renouvelée. Mais pas que. Car la marque aux chevrons bénéficie également d’une offre 100 % électrique complète, allant du petit quadricycle Ami au nouveau ë-C5 Aircross.

En attendant ses premières livraisons prévues pour l’automne 2025, Citroën ouvre les commandes de son futur C-SUV. L’entrée de gamme du C5 Aircross, équipée d’une motorisation microhybride de 145 ch, affiche un ticket d’entrée fixé à 34 990 euros. Sa déclinaison 100 % électrique de 210 ch démarre quant à elle à 40 290 euros hors bonus.

Enfin, la version business, dédiée aux professionnels, voit son prix débuter à 38 990 euros en hybride, et à 44 290 euros en 100 % électrique. Une variante hybride rechargeable de 195 ch, ainsi qu’une autre version 100 % électrique de 680 km d’autonomie viendront également compléter le catalogue après l’été.

Des tarifs vraiment intéressants ?

Moins élevés que ceux de la génération précédente, les tarifs du nouveau C5 Aircross restent tout de même encore assez hauts compte tenu du récent repositionnement de Citroën. Cette nouvelle orientation implique en effet la commercialisation de véhicules bon marché, plaçant de fait la marque comme un concurrent direct de Dacia.

À titre d’exemple, la nouvelle C3 est commercialisée à partir de 15 240 euros en essence, tandis que sa version électrique, la ë-C3, est disponible à moins de 20 000 euros, soit très proche des tarifs de la Dacia Spring.

En revanche, pour ce qui est du nouveau C5 Aircross, dont l’entrée de gamme démarre à 34 900 euros en microhybride, difficile de le placer face à Dacia. La version de base du Bigster, dotée d’une motorisation mild hybrid, démarre en effet à 24 990 euros, soit 10 000 euros de moins que le C-SUV de Citroën.

Facturée à partir de 40 290 euros, sa version 100 % électrique, qui offre jusqu’à 520 km d’autonomie, est quant à elle mieux positionnée. Le ë-C5 Aircross reste moins cher que ses cousins, le Peugeot e-3008, proposé à partir de 45 090 euros, ou l’Opel Grandland Electric à 44 490 euros.