OpEneR, vers l'infini et au-delà

Lors de son évaluation finale à Vigo (Espagne) les 17 et 18 juillet, le projet européen de recherche OpEneR (Optimal Energy Consumption and Recovery) a présenté des stratégies de conduite et des systèmes d’assistance aux conducteurs, développés en collaboration et appelés à améliorer nettement l’efficacité et la sécurité des véhicules électriques et hybrides à l’avenir. L'objectif final consistant à favoriser la vente de ce type de motorisation.

Ainsi, les axes de travail portent sur le perfectionnement du groupe motopropulseur électrique, le système de récupération d’énergie au freinage, le système de navigation et les capteurs environnementaux, ainsi que les fonctions qui interconnectent ces différents éléments.

L’un des objectifs portait sur le développement de l’"écoroutage", c’est-à-dire le calcul de l’itinéraire optimal spécifique pour un véhicule électrique. Le système de navigation prend désormais continuellement en compte le comportement réel du véhicule en matière de consommation d’énergie. Des tests ont fait apparaître des économies d’énergie pouvant atteindre 30%, au prix d’un temps de trajet allongé d’à peine 14%. 

Parallèlement, le projet souligne l'importance d'une conduite proactive, qui peut être encouragée avec diverses technologies, comme le régulateur de vitesse adaptatif, les données cartographiques enrichies (montées, descentes et vitesse) ou encore la communication entre le véhicule et les infrastructures (par exemple les feux de signalisation). Toutes ces indications créent un horizon électronique pouvant servir à optimiser davantage encore l’ACC et la fonction de "coasting" (roue libre), qui indique au conducteur de lever le pied à l’approche d’une agglomération ou autre zone à vitesse limitée. La transmission passe alors au point mort, de façon à exploiter au mieux l’élan du véhicule.