L’avenir est aux distributeurs automobiles, c'est la Bourse qui le dit !

C’est vrai que l’expérience Tesla peut interroger : peu de réseau (environ 550 showrooms et ateliers, 0 concession au niveau mondial), limité à des points d’exposition filialisés à 100%, le processus de vente et de financement se faisant 100 % en ligne. Mais Tesla est un modèle unique. A tous points de vue ! Parti de 0, sans objectif de rentabilité (au début), épaulé par les milliards de dollars de son patron comme sécurité et une vision du monde pour le moins discutable.

Mais revenons à la question que posent de nombreux "analystes" et autres cabinets de conseils : A quoi servent donc les concessions ?