La marche des empereurs

...allusion à cette dernière paraîtrait monstrueusement banale. Pourtant, difficile de ne pas évoquer ce constat à la lumière de notre classement 2009 des 100 plus grands groupes de France. Ceux-ci comptent chaque année plus de sites, plus de marques, vendent plus de véhicules. Bref, le renforcement inexorable des poids lourds de la distribution n'a pas été ébranlé l'an dernier. Bien au contraire. Et ce malgré des résultats nets en évident recul.

En 2008, le marché français a représenté 2 050 283 immatriculations. Sur ce total en léger retrait (- 0,7 %), les membres de notre classement ont affiché des bilans commerciaux en hausse de 5 % pour atteindre les 887 195 immatriculations de VN, soit 43 % du marché hexagonal, contre un peu plus de 40 % en 2007 et moins de 34 % en 2004. En 5 exercices, les 100 plus grands groupes de France se sont ainsi adjugés 200 000 livraisons de VN supplémentaires. Une montée en puissance que l'on doit notamment aux plus importants d'entre eux. Les 10 premiers ont à eux seuls livré 305 926 véhicules neufs (34,5 % du Top 100 et 15 % du marché français), soit 10 345 véhicules de plus qu'un an auparavant. Tendance d'autant plus éloquente que nous avons retiré les résultats du groupe GGBA (Zodo), à savoir un peu plus de 27 000 immatriculations de ce Top 10, puisque les chiffres de l'opérateur Renault sont en effet intégrés à ceux de PGA Motors, actionnaire principal du groupe Zodo. En réalité, nous pouvons donc considérer que les 10 premiers groupes de France ont immatriculé l'an dernier près de 40 000 VN supplémentaires.

Un CA cumulé en hausse d'un milliard d'euros sur un an !

Les hausses de chiffres d'affaires de certains sont bien entendu à relativiser. Opérations de croissance externe obligent, il est difficile, par le biais de ces seuls éléments, de jauger l'efficience de chaque organisation sur les bilans. Néanmoins, le résultat global de nôtre Top 100 reste assez évocateur, puisqu'il reflète lui aussi le développement de ces mastodontes. Ainsi en 2008, les membres de notre classement affichent un chiffre d'affaires cumulé de plus de 26 milliards d'euros, en croissance d'un milliard d'euros sur ce seul exercice ! Depuis 2004, ce chiffre a progressé de plus de 6 milliards d'euros. Reflet d'une lente érosion, voire disparition, des petites structures.

Autre tendance claire, la proportion de plus en plus minime des opérateurs de notre palmarès à ne travailler qu'avec un seul panneau. En 2004, 19 % des groupes figurant dans notre Top 100 ne représentaient qu'une seule marque. Au total, 49 % des groupes ne représentaient que 2 marques tout au plus. En 2008, la tendance est totalement inversée. Seuls 7 groupes de notre palmarès demeurent monomarques, quand 78 % des 100 premiers groupes de France commercialisent plus de deux marques. Aujourd'hui, 46 % de distributeurs présents dans ce hit-parade affichent 6 partenariats et plus, contre 19 % il y a cinq ans.

A la lueur de ces éléments, et s'il fallait définir un portrait type du groupe présent dans notre palmarès 2008, nous pourrions dire qu'en moyenne, ces structures pèsent 8 850 VN et 260 millions d'euros de chiffre d'affaires. Mais, les groupes de distribution automobile sont de natures si diverses que le jeu des moyennes n'a pas toujours du sens.