Depuis trois ans, le marché de la voiture sans permis subit un certain ralentissement, assorti de prix à la baisse. Le potentiel est toujours là, mais la mutation de la clientèle et de ses attentes bouleverse la donne…
Malgré une baisse de 12,6 % en juin, le premier semestre affiche une croissance de 1 %. Un bon résultat, mais pas suffisant toutefois pour enrailler la baisse amorcée et annoncée pour le second semestre.
La traditionnelle étude semestrielle dévoilée par l'Observatoire du Véhicule Industriel (OVI) dresse un bilan positif des immatriculations et des prises de commandes de véhicules industriels en France depuis janvier mais reste cependant prudente sur les tendances du second semestre.
Reflets de l'accélération de l’activité économique en Europe, les marchés du véhicule utilitaire et du poids lourd ont repris des couleurs en 2011 en enregistrant des fortes hausses sur les principaux pays de l'Union européenne.
Face à un marché des voitures neuves en forte baisse depuis janvier (-15,1 %), le marché des véhicules de seconde main fait mieux que résister avec une progression de 4,6 % de janvier à mai.
Avril n’était donc qu’un accident de parcours. Les chiffres du mois de mai sont venus rappeler que le marché de l’occasion se portait toujours bien, enregistrant une forte hausse de 17, 1 % par rapport à mai 2010.
Après avoir dépassé la France et l'Italie pour se hisser au 6e rang des marchés mondiaux en volume, l'Inde devrait passer sur la 3e marche du podium dès 2020. C'est le pronostic de JD Power dans son rapport "L'Automobile en Inde, le prochain géant d'Asie".
Le marché européen a enregistré une hausse de 7 % des ventes d'automobiles en mai, ce qui lui permet d'afficher une stabilité sur les cinq premiers mois de l'année (- 0,3 %). Les classements par marques et modèles en un clic.
Avril n'était donc qu'un accident de parcours. Les chiffres du mois de mai sont venus rappeler que le marché de l'occasion se portait toujours bien, enregistrant une hausse forte de 17, 1 % par rapport à mai 2010.
Les ventes de véhicules utilitaires neufs sont reparties de l'avant en mai avec une forte croissance de 28,4 %. Depuis le début de l'année, le marché est en progression de 9,1 % par rapport à 2010.
Une étude, réalisée par le cabinet de conseil Frost & Sullivan, prévoit une forte croissance de la demande et de la production de véhicules utilitaires low-cost à destination des pays émergents.
Avec 11,2 % de moins en avril, le marché français affiche un rythme plus semblable à la réalité. En effet, bien qu’au cumul il soit encore en croissance de 4 %, l’année 2011 devrait clôturer sur une baisse voisine de 8 %. Dans ce contexte, les ventes flottes viennent adoucir le recul de celles à particuliers.
En verve depuis plusieurs mois, le marché des véhicules d'occasion a subi une baisse de 3,7 % en avril, ce qui réduit la progression à +2 % au cumul des quatre premiers mois.
En progression constante depuis plusieurs mois, le marché français des véhicules utilitaires (5,1 t) a subi un premier revers en avril avec une chute des immatriculations de 6,3 %.
Tandis que le marché automobile américain reprenait du poil de la bête en 2010, la part du segment des hybrides régressait, de 2,9 à 2,6 %, à 236 000 unités dont 128 000 Prius. Explications.
Comme attendu, l’obligation d’immatriculer les véhicules achetés avec une prime à la casse avant fin mars a joué à plein. Le marché français a gagné 6,1 % sur ce mois et 8,9 % depuis le début de l’année.
Malgré les bons résultats de l’Allemagne et de la France, le marché européen (UE 27) a reculé de 2,3 % selon l'ACEA, depuis le début de l’année. Tous les chiffres par pays et par marques.
Avec une nouvelle progression de 4,5 % en mars, à 41 557 immatriculations, le marché français des véhicules utilitaires (-5t) conserve un rythme soutenu et pointe en hausse de 8,5 % au cumul des trois premiers mois.
