A la faveur d'une croissance en avril, le marché de l'occasion italien affiche une variation positive sur quatre mois. En Espagne, trois VO immatriculés sur quatre affiche plus de 5 ans depuis janvier.
Même si les volumes restent bas, le marché européen poursuit sa remontée. Avec 4,6% gagnés dans l'Union en avril dernier, le marché européen vient d'enregistrer son 8e mois consécutif de croissance.
Lors du congrès IHS qui s'est tenu à Berlin, Carlos Da Silva a avancé que l'Europe allait dépasser l'Amérique du Nord pour les ventes de VL avant la fin de la décennie.
Avec 166 968 immatriculations enregistrées en avril (+ 5,8 %), le marché automobile hexagonal confirme la tendance amorcée depuis le début de l’année (+ 3,7 %). Cerise sur le gâteau : ce sont avant tout les marques françaises qui tirent le marché.
Entrevu depuis le début de l'année, le déclin du marché des véhicules électriques s'est confirmé en avril. La Zoé, numéro un du genre, a particulièrement souffert avec des ventes en baisse de 46%.
Voici huit mois de suite que le marché espagnol poursuit sa croissance avec notamment un mois d’avril qui s’est conclu sur une hausse de 28,7%, à 80174 unités. Depuis le début de l’année, les ventes VP ont progressé de 16,2%, à 282 301 immatriculations.
Les jours fériés d'avril ont impacté négativement les ventes de voitures neuves en Allemagne puisque celles-ci ont diminué de 3,6%. Sur l'ensemble de l'année, en revanche, le marché pointe toujours dans le vert.
Pendant que le groupe Renault place six modèles dans le Top 10 du mois, Peugeot se console avec les ventes toujours élevées du binôme 208/2008 et celles en constantes progression de la 308. A noter également la belle entrée du Duster qui s'empare directement de la septième place.
Les immatriculations de véhicules utilitaires (-5,1t) ont enregistré une troisième hausse consécutive en avril. Insuffisant, toutefois, pour renouer avec la croissance sur quatre mois.
Le marché européen des véhicules commerciaux a enregistré une septième croissance consécutive en mars. Sur le premier trimestre, il affiche un rebond de 9,8%.
A l’issue du premier trimestre, la production automobile de l’autre côté des Pyrénées s’est conclue sur une hausse de 11% grâce aux redressements des marchés français, italien et allemand.
Dans un climat de reprise, les ventes de voitures neuves devraient atteindre cette année les 12,8 millions d'unités en Europe, dont 1,81 million pour la France, selon les estimations de PwC Autofacts.
Les immatriculations de voitures neuves ont enregistré une septième variation positive consécutive en mars. Le marché affiche une croissance de 7,2% sur le premier trimestre.
Après un mois de février particulièrement porteur (+17,8%), la progression des immatriculations a quelque peu ralenti sur le marché chinois pour ne gagner "que" 6,6% en mars.
Si la Ford Fiesta reste la numéro un incontestée du marché, derrière elle, la bataille fait rage entre les Focus et Corsa, deux modèles qui ne jouent pas dans la même cour, mais qui se tiennent désormais en un millier d'exemplaires.
Derrière le trio de tête, on note que le premier trimestre a été porteur pour le Premium allemand qui s'installe en bonne place dans ce Top 10. Bien qu'en progression, Peugeot affiche un bilan en dessous du niveau du marché.
A la faveur de l'arrivée des nouvelles plaques d'immatriculations, les ventes de voitures neuves sur le marché britannique ont encore progressé en mars, avec un bond de 17,7%.
Les ventes ont progressé de 4,96% en mars et de 5,82% sur le premier trimestre. Le marché des VN reste convalescent, mais gagne du terrain pour le quatrième mois consécutif.
Premier trimestre dominé par les citadines et les compacts puisque ces dernières trustent neuf des dix places de ce classement. La C4 continue de dominer le marché devant deux locales de l'étape, la Leon et l'Ibiza.
Bien aidé par son bond de février (+104,2%), Opel s'installe plus que jamais comme le challenger numéro un de Volkswagen sur le marché espagnol, les deux marques se tenant en un millier d'unités. Désormais troisième, Seat voit la concurrence se rapprocher, Peugeot ne comptant que 500 ventes de moins.
Mise en danger par la 208 en début d'année, la Clio reprend de l'avance en tête du Top 10. Autre bonne nouvelle pour Renault avec le Captur, qui s'empare de la troisième place au détriment de la C3. En mars, cette dernière se fait même doubler par la 2008.
Derrière un trio de tête en hausse, Dacia continue de réduire lentement mais surement l'écart qui le sépare de Volkswagen. Plus loin, une bataille se dessine entre Ford, Nissan et Toyota, qui se tiennent en 1000 unités pour récupérer la sixième place du marché.
Au terme d'un mois de mars porteur (+8,9%), le marché français termine le premier trimestre avec des ventes en hausse de près de trois points qui déteignent sur les résultats des constructeurs tricolores.
Derrière VW qui conserve sa première place, quatre constructeurs se tiennent sur un mouchoir de poche. De cette bataille, triomphent Renault et Peugeot, qui complètent le podium alors que Citroën, plus loin, voit ses ventes reculer légèrement.
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