Plusieurs milliers d’unités séparent les estimations livrées par les organismes et les constructeurs en ce début d’année. Une légère croissance est néanmoins attendue après un exercice 2014 en fort recul.
Comme l'Espagne ou la France, le marché italien entame de belle manière l'année 2015 avec 10,9% de progression. Fiat demeure l'incontestable leader, mais il ne s'agit pas de la marque la plus performante en ce début d'année.
Après un dernier trimestre 2014 difficile, le marché français démarre l'année 2015 sur une progression de 5,9%. Une croissance à mettre à l'actif des constructeurs étrangers car, parmi les français, seule la marque Peugeot gagne du terrain.
Après une croissance de 18,4% en 2014, le marché espagnol confirme en janvier avec un 17e mois consécutif de croissance. Les immatriculations ont progressé de 27,5%.
Le marché des véhicules utilitaires a renoué avec la croissance en Europe des 27 en 2014, tandis que le marché des poids lourds a connu un exercice contrasté, marqué par une lourde chute en décembre.
Le prometteur marché russe n'en fini plus de dégringoler. Et ce n'est pas fini puisque les constructeurs s'attendent à une chute de 24% du marché en 2015.
Pour la première fois depuis 2008, les ventes de voitures neuves ont progressé l'an dernier en Europe grâce à la croissance retrouvée de plusieurs marchés clés.
Pas le moindre bouleversement au sein du Top 10 européen entre les exercices 2013 et 2014. Derrière Volkswagen, le leader, Ford, conserve sa deuxième place, mais perd du terrain sur Opel/Vauxhall et sur Renault, désormais aux portes du podium.
Selon l'association des constructeurs chinois, le marché automobile aurait enregistré une croissance de 6,9% en 2014, sa plus faible progression depuis de nombreuses années.
Avec 3,5 millions de véhicules neufs vendus l'an dernier, le marché brésilien atteint son plus bas niveau depuis cinq ans et enchaîne un deuxième exercice négatif de suite.
Au sortir d'un exercice 2014 en fort recul, un retour à la croissance est attendu en 2015 pour le marché français des poids lourds. Celle-ci restera toutefois réduite. De plus, les estimations varient selon les organismes et les constructeurs.
Si le tiercé de tête des constructeurs n'évolue pas d'un pouce en 2014, celui des modèles couronne une nouvelle fois la Clio, qui devance toujours la 208 et, dorénavant, la Captur au détriment de la C3.
Malgré une fin d'exercice particulièrement difficile, les ventes de voitures neuves ont légèrement progressé (+0,3%) dans l'Hexagone en 2014 après un recul de 5,7% en 2013.
Sur un marché européen empreint d'une relative stabilité en novembre, avec seulement 1,4% de gagné, Jato publie les performances par marques et modèles sur le continent.
Les immatriculations de véhicules d'occasion ont enregistré une nouvelle variation positive en novembre. Sur onze mois, elles frôlent déjà les 5 millions d'unités.
Suite logique et dernière étape avant l'intégration d'AvtoVaz dans l'Alliance, une nouvelle entité, ARNPO, va gérer les achats des trois constructeurs en Russie.
Le marché automobile européen a enregistré en novembre sa quinzième variation positive consécutive, d'après les résultats délivrés par l'ACEA. En revanche, celle-ci s'est révélée moins forte que les précédentes.
Ralentie en octobre, la chute des ventes de voitures neuves en Russie s'est stabilisée le mois dernier avec une baisse limitée à 1,1%. Sur l'ensemble de l'année, celle-ci dépasse en revanche les dix points.
Après une reprise des ventes VP entrevue en septembre et octobre, le marché allemand marque le pas en novembre avec un recul de 2%. Une rechute qui n'entame pas pour autant l'optimisme du VDA.
Soutenu par la prime à la casse, le marché espagnol affirme une hausse (+17,4%) pour le 15e mois consécutif. Avec 781868 ventes au compteur, l'Anfac espère clore l'année à 865000 immatriculations.
Déjà en baisse en octobre, les ventes de voitures neuves ont de nouveau reculé le mois dernier dans l'Hexagone, de l'ordre de 2,3%, et ne présentent plus qu'une avance de 1,1% sur l'ensemble de l'année.
Preuve que les constructeurs étrangers se sont mieux portés (+3,6%) que les français (-7,2%) ce mois-ci, Volkswagen réussit à placer deux modèles – Golf et Polo – dans un Top 10 toujours dominé par la Clio.
Les immatriculations de VUL (-5t) ont enregistré une nouvelle baisse (-0,9%) en novembre. Sur onze mois, le bilan est tout juste positif avec +0,7%. Le mois de décembre sera crucial.
La reprise semble là avec un mois d’octobre (+7%) qui vient confirmer la bonne tenue des mois précédents. Dans la majorité des pays du moins, car le marché français a reculé de 3,8% le mois dernier. Qui sont les marques et les modèles qui en profitent le plus.
Le marché de l'occasion poursuit sa remontée en Italie, tandis qu'il pourrait commencer à marquer le pas en Espagne, du fait de la baisse du prix moyen des voitures neuves.
Octobre a été le deuxième mois le plus riche en volume d'immatriculations de VO en France en 2014. Sur dix mois, le marché de la seconde main affiche une progression de 1,9%.
Alors que les ventes de voitures neuves au sein de l'Union européenne ont confirmé leur embellie en octobre en progressant de 6,5%, seule la France voit ses immatriculations reculer parmi les principaux marchés.
Joli sans-faute pour les dix premiers constructeurs européens qui voient tous leurs ventes augmenter. Petite surprise toutefois avec Renault qui réussit à doubler Ford et Opel en présentant la deuxième meilleure performance du mois.
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