Après 6,7% gagnés en janvier dernier, le marché de l'UE enchaîne avec une croissance de 7,3% en février. Une belle performance qui doit beaucoup aux pays du Sud qui affichent des croissances à deux chiffres.
Le premier marché automobile mondial a vu ses ventes de voitures neuves reculer de 0,2% en février. Un repli dû, notamment, aux congés du Nouvel an chinois.
Sur ce segment porteur et encore appelé à se développer à l’avenir, l’Audi Q3 conserve sa première place devant le Volvo XC60, qui a enregistré une forte croissance. Bonne entrée en piste du Mercedes-Benz GLA et du Porsche Macan.
Le ralentissement de l'activité économique consécutif à la rigueur de l'hiver n'a pas empêché les ventes de voitures neuves américaines de poursuivre leur progression en février.
Encore en hausse de 12% le mois dernier, les ventes de voitures neuves sur le marché britannique viennent de boucler leur troisième année de progression ininterrompue.
Elles ont dévissé de près 15% sur un an au mois de février. Les consommateurs nippons s'étaient précipités dans les concessions au premier trimestre 2014 afin d'échapper à un relèvement de la TVA.
Déjà en hausse en janvier, les ventes de voitures neuves ont encore progressé de 7% le mois dernier. Une croissance dont n'ont pas su profiter les firmes tricolores, toutes en baisse.
Alors que Renault s'octroie la moitié des places de ce Top 10, sa Twingo réalise une jolie percée avec plus de 5000 immatriculations pendant que la C3 de Citroën, ex-troisième meilleure vente, continue de reculer.
Les principaux segments ont contribué au rebond du marché des véhicules commerciaux en Europe des 28, en janvier. La France reste toutefois en retrait.
Les ventes de voitures neuves ont confirmé leur redressement en janvier avec une croissance de 6,7%. Projecteurs sur les modèles les plus vendus sur ce premier mois.
Après un exercice 2014 remarquable, le marché britannique a débuté la nouvelle année de la meilleure des manières en voyant les ventes de VN progresser de 6,7%.
Selon IHS, un peu plus de 88 millions de VP seront commercialisés sur la planète en 2015. Des ventes tirées par les marchés américain et chinois. Quant à la Vieille Europe, son marché VN sera affecté par l’effondrement du marché russe.
Sur leur lancée du second semestre 2014, les ventes de voitures neuves en Allemagne ont progressé de 2,6% en janvier. Côté tricolore, seul Renault présente un bilan positif.
Les entreprises devraient continuer à s’intéresser aux motorisations essence et à participer toujours plus aux immatriculations totales de VP en 2015, estime l’Observatoire du véhicule d’entreprise (OVE).
L’année 2014 aura été marquée par un rebond très timide des immatriculations, à l’avantage des marques françaises, principalement Renault. Et selon les prévisions d’IHS, aucune embellie majeure n’est à attendre en 2015.
Plusieurs milliers d’unités séparent les estimations livrées par les organismes et les constructeurs en ce début d’année. Une légère croissance est néanmoins attendue après un exercice 2014 en fort recul.
Comme l'Espagne ou la France, le marché italien entame de belle manière l'année 2015 avec 10,9% de progression. Fiat demeure l'incontestable leader, mais il ne s'agit pas de la marque la plus performante en ce début d'année.
Après un dernier trimestre 2014 difficile, le marché français démarre l'année 2015 sur une progression de 5,9%. Une croissance à mettre à l'actif des constructeurs étrangers car, parmi les français, seule la marque Peugeot gagne du terrain.
Après une croissance de 18,4% en 2014, le marché espagnol confirme en janvier avec un 17e mois consécutif de croissance. Les immatriculations ont progressé de 27,5%.
Le marché des véhicules utilitaires a renoué avec la croissance en Europe des 27 en 2014, tandis que le marché des poids lourds a connu un exercice contrasté, marqué par une lourde chute en décembre.
Le prometteur marché russe n'en fini plus de dégringoler. Et ce n'est pas fini puisque les constructeurs s'attendent à une chute de 24% du marché en 2015.
Pour la première fois depuis 2008, les ventes de voitures neuves ont progressé l'an dernier en Europe grâce à la croissance retrouvée de plusieurs marchés clés.
Pas le moindre bouleversement au sein du Top 10 européen entre les exercices 2013 et 2014. Derrière Volkswagen, le leader, Ford, conserve sa deuxième place, mais perd du terrain sur Opel/Vauxhall et sur Renault, désormais aux portes du podium.
Selon l'association des constructeurs chinois, le marché automobile aurait enregistré une croissance de 6,9% en 2014, sa plus faible progression depuis de nombreuses années.
Avec 3,5 millions de véhicules neufs vendus l'an dernier, le marché brésilien atteint son plus bas niveau depuis cinq ans et enchaîne un deuxième exercice négatif de suite.
