L'Espagne accuse un retrait de 12,6 % en novembre
Le marché espagnol a dévissé en novembre 2018. Il a totalisé 91 063 véhicules, soit 12,6 % de moins que l'an passé. Le WLTP n'est pas étranger à cette situation. Le marché espagnol a dévissé en novembre 2018. Il a totalisé 91 063 véhicules, soit 12,6 % de moins que l'an passé. Le WLTP n'est pas étranger à cette situation. 
Après onze mois d'activité, les podiums de ventes se dessinent plus précisément. Bien que la Clio reste le modèle le plus vendu, le losange est chahuté sur les SUV. En revanche, dans l'univers du VUL, Renault demeure assez largement la marque leader. 
Conformément à ce qui avait été entrevu le mois dernier, le marché de la seconde main poursuit sur sa lancée en novembre avec 455 564 unités écoulées (+6,2 %). Depuis janvier, les ventes n'accusent plus qu'un léger retard (-0,8 %). Décembre sera donc décisif. Enfin, les VO très récents ont toujours autant la cote. 
Si le canal des particuliers est resté presque stable dans les immatriculations des véhicules particuliers en novembre 2018, celui des entreprises (sociétés et loueurs de longue durée) a creusé l'écart et explique le recul global de 4,6 %. 
Pour le troisième mois consécutif, les immatriculations de VP reculent dans l'Hexagone. Avec 171 611 unités comptabilisées, le repli du mois de novembre 2018 est de 4,7 %. Depuis janvier, la tendance reste toutefois positive et le cap des 2 millions a été franchi grâce à une croissance de 4,7 %. 
Selon les derniers chiffres de l’ACEA, la demande pour les véhicules utilitaires légers en Europe est repartie en octobre, après un mois de septembre compliqué. 
Avec un repli de 11,7 % en octobre 2018, le marché chinois enregistre sa quatrième baisse consécutive. Au cumul, les chiffres sont relativement stables (-0,1 %) avec près de 22,9 millions d'immatriculations depuis janvier. 
Les dernières données récoltées par l’ACEA montrent une nouvelle fois l’inexorable baisse des motorisations diesel dans les ventes totales. 
Malgré une nette tendance tournée vers les véhicules essence, notamment pour les VO récents, les achats de véhicules à motorisation diesel restent compétitifs. 
AAA Data s’est penché sur la location courte durée en France depuis le début de l’année, un marché dynamique, mais aussi stratégique pour les constructeurs. 
Les effets du passage au cycle d’homologation WLTP sont toujours palpables sur le marché des flottes. Celui-ci n’avance que de 0,6 % en octobre. La faute à des immatriculations de voitures particulières en net repli. Les utilitaires légers ont quant à eux affiché une bonne dynamique. 
Grâce à une performance de premier plan de la Renault Zoé, les immatriculations de véhicules électriques ont bondi de plus de 47 % en octobre. De quoi approcher la barre des 30 000 unités écoulées en France depuis janvier. 
Les immatriculations tactiques se sont largement calmées depuis la rentrée. En octobre, les canaux des loueurs courte durée, VD et véhicules constructeurs ont affiché un fort recul, alors que celui des particuliers a repris du poil de la bête. 
Après une chute de 20,5 % en septembre, les immatriculions du Royaume-Uni ont encore reculé de 2,9 % en octobre 2018, totalisant 153 999 véhicules contre 158 192 un an plus tôt. 
Selon les données AAA Data, le segment des SUV connaît depuis deux mois en France un fléchissement de ses immatriculations, au profit des berlines. 
Avec un recul de 7,4 % en octobre 2018, le marché allemand paye encore le passage au cycle d'homologation WLTP et aux nouvelles normes. Depuis janvier, la hausse est toutefois de 1,4 %, soit 2,93 millions d'immatriculations. 
Le mois d’octobre est celui de tous les contrastes pour le marché français du VP neuf. Certaines marques ont bénéficié de fortes croissances, tandis que d'autres ont vu leurs ventes dégringoler, toujours sous l’effet des normes d’homologation. 
Comme attendu, le marché européen du véhicule utilitaire léger neuf a accusé le coup en septembre, avec des immatriculations en recul de 6 %. 
Comme sur le continent, après un très bon mois d'août, les immatriculations de septembre ont reculé de 20,5 % au Royaume-Uni. Depuis le début de l'année, la baisse est de 7,5 %. 
Après un mois d'août difficile, et contrairement aux prévisions, le marché de la seconde main n'a pas vraiment décollé en septembre et stagne avec 460 095 transactions écoulées (-0,14 %). Au cumul, il recule toujours (-1,5 %). Par âge, les VO de 2 à 4 ans poursuivent sur une bonne dynamique. 
Les immatriculations de véhicules en entreprises ont accusé le coup en septembre 2018 après un été record. Cette baisse, qui s’établit à 11,8 %, coïncide avec l’entrée en vigueur du cycle d’homologation WLTP au début du mois. 
Les chiffres des immatriculations de véhicules particuliers neufs en septembre ont montré une nouvelle chute de la part des diesel dans les ventes totales. Ce carburant a ainsi atteint un niveau historiquement bas. 
Le retour de bâton des excès estivaux ne s’est pas fait attendre : les immatriculations de véhicules particuliers neufs ont fortement chuté en septembre avec, comme marques les plus touchées, celles qui ont logiquement beaucoup immatriculé en juillet et août. Retour sur les dix points marquants avec les chiffres AAA Data. 
Contrairement au marché des véhicules particuliers, celui des utilitaires légers européen a enregistré un rythme de croissance normal durant les deux mois estivaux. 
Comme attendu, le passage au WLTP a boosté les immatriculations en Europe avec un marché qui signe un +31,2 % en août. Mais l'euphorie ne sera que de courte durée et un contrecoup est attendu d'ici la fin de l'exercice. 
Les ventes de véhicules neufs ont augmenté de 11 % le mois dernier en Russie dans un contexte d'affaiblissement du rouble qui a stimulé la demande. 
Le Royaume-Uni profite de l'entrée en vigueur des nouvelles normes d'homologation et voit ses immatriculations de véhicules neufs bondir de 23 % en cette fin d'été. 
Alors que le marché automobile s’est emballé en août 2018 à l’aube de l’entrée en vigueur du cycle d’homologation WLTP, le secteur des flottes s'est montré relativement raisonnable avec des immatriculations en hausse de 20,3 %. 
Selon l’ACEA, la part du diesel dans les immatriculations de véhicules particuliers neufs a atteint au deuxième trimestre un niveau historiquement bas. 
Le marché de l'occasion est retombé dans ses travers en août (-6,4 %) et accuse toujours un retard depuis janvier (-1,7 %). Les quatre derniers mois de l'année devraient être meilleurs malgré tout… 
Pour la première fois depuis longtemps, les VO récents ne progressent plus. Seules les occasions âgées de 2 à 4 ans entretiennent un certain dynamisme (+6,3 %). 
Les immatriculations des véhicules d'occasion diesel ont nettement reculé sur le seul mois d'août. Mais l'essence ne fait pas mieux (-5,1 %). Seuls les VO "verts" tirent profit de la situation. 
Retrouvez le hit-parade des véhicules les plus vendus sur le marché de la seconde main en 2018. Un Top 10 qui fait la part belle aux représentants nationaux certes, mais la percée de modèles plus récents est aussi notable… 
Les marchés européens n'échappent pas à la flambée des immatriculations liées à l'entrée en vigueur des nouvelles normes d'homologation. L'Allemagne a vu ses cartes grises flamber de 25 %. 
Après un léger rebond en juillet, le marché de l'occasion est retombé dans ses travers en août (-6,4 %) et accuse toujours un retard depuis janvier (-1,7 %). Au regard du marché du neuf, un rebond est espéré en septembre… 
L'IA de Seez : L'atout commercial de demain pour la distribution automobile dans 23 pays
