Plus élégante, plus confortable, plus habitable, la minivoiture a perdu ses complexes. D'autant plus que le durcissement des contrôles de vitesse lui donne raison. Une aubaine pour cette spécialité typiquement française qui s'exporte de mieux en mieux en Europe.
Quel chemin parcouru depuis...
...les premières voitures sans permis (VSP) des années 80, leurs roues de bagagère, leur moteur de Mobylette et leur inimitable style de cube à roulettes. C'est sur cette base que s'est pourtant construit un marché solide et durable (30 000 VN/an en Europe) ainsi qu'un véritable tissu industriel, où des entreprises comme Aixam ou Ligier sont devenues d'authentiques spécialistes de l'aluminium et du thermoformage. Cette révolution, la minivoiture la doit à l'arrivée du moteur Diesel qui lui a offert une fiabilité et un confort d'utilisation que le moteur 2 temps ne pouvait évidemment pas offrir. En parallèle, les constructeurs se sont de plus en plus inspirés de l'automobile, Aixam ouvrant la brèche avec une voiture qui n'était pas sans rappeler la Twingo. Le résultat fut sans appel : Aixam domine de la tête et des épaules les marchés français et européens, en s'y attribuant presque la moitié des ventes ! Plus récemment, Microcar (une filiale du groupe Bénéteau) est allé encore plus loin avec sa nouvelle MC1, dont l'esthétique n'a pas à rougir face à une Audi A2...
En fait, même si ce marché de la minivoiture s'appuie toujours sur une clientèle de seniors, les constructeurs semblent avoir perdu leurs complexes, n'hésitant plus à développer de vraies mini... voitures. Une tendance qui est certainement le résultat de l'ouverture du marché européen, au milieu des années 90. Jusqu'alors limitée à la France, la minivoiture s'attaquait d'un coup à l'Espagne, l'Italie, le Portugal, la Belgique, l'Autriche... De 8 000 voitures en France, on passait en quelques années à 30 000 voitures en Europe. Une véritable aubaine pour la petite dizaine de constructeurs (on en compte aujourd'hui six en France et trois en Italie) qui sautaient sur l'occasion pour développer leur production en même temps qu'ils rationalisaient leur mode de construction.
Prix moyen : 10 700 euros
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