Tout pour la Swift !

...un tantinet de style tient d'ailleurs de l'euphémisme. Conscients de ce blocage de nature culturelle, les dirigeants de la marque ont lancé le programme Swift en modifiant radicalement leur approche projet. En effet, ce dernier a été conçu et développé en Europe. Ainsi, l'équipe de designers de la Swift a travaillé en Europe et le véhicule sera produit en Hongrie. Issue des prototypes Concept-S et Concept-S2, respectivement dévoilés au Mondial 2002 et sur le Salon de Francfort 2003, la Swift peut faire valoir un style - enfin - accort et une identité prononcée. De ce point de vue, il s'agit indéniablement d'une réussite.
Cependant, la Swift, qui devrait être commercialisée au printemps 2005, va évoluer sur le segment B où la concurrence est exacerbée. Il est donc trop tôt pour augurer de son destin commercial. Reste que le défi Swift repose sur des bases solides. Trois motorisations seront ainsi disponibles : deux essence (1,3 l 90 ch et 1,5 l 102 ch) et le Diesel 1,3 Multijet 70 ch d'origine Fiat-GM Powertrain qui a déjà fait ses preuves sur la Fiat Panda et l'Opel Corsa. Avec ce modèle abouti et une gamme enfin diésélisée, Suzuki peut entrevoir un avenir dégagé en Europe. Depuis le début de l'année, ses résultats sont d'ailleurs flatteurs. Sur les huit premiers mois, la marque a ainsi vendu 109 740 véhicules en Europe, ce qui représente une progression de 13,4 % par rapport à la même période en 2003. En France, à la fin du mois de septembre, Suzuki affichait un bilan de 13 298 véhicules commercialisés quasiment égal à celui des 13 411 unités distribuées en 2003. Néanmoins, l'objectif du début d'année, 19 000 VP, n'est pas encore atteint… J

Alexandre Guillet