Sécurité: La glisse à volonté

...Franz Hummel est forcément un passionné d'automobile. Accessoirement, il en "connaît un rayon" sur les conditions d'adhérence... précaires. Aussi, c'est tout naturellement qu'il s'est allié à Jean-Claude Zucker, un ingénieur diplômé, spécialiste dans le revêtement bitumineux. Depuis près de trois ans, ils ont mis au point un asphalte (breveté) qui devient excessivement glissant lorsqu'il est mouillé : le revêtement HZ. "Assimilable à du bitume pur, c'est-à-dire un bitume dont la formulation repose sur le sable et sans gravier, le revêtement HZ est conçu à partir de liants spéciaux très durs (développés par la société Nynas) et d'un additif qui assure une bonne rigidité, une meilleure stabilité tout en conservant une certaine élasticité, explique Jean-Claude Zucker, de la société Zucker Ltd. Il en résulte une adhérence proche de zéro, donc une "glisse" maximale avec des voitures équipées de pneus de série." Simple de mise en œuvre puisqu'il se pose avec des engins conventionnels, ce revêtement conserve toutes ses qualités grâce à l'aspersion d'eau en permanence. En outre, par rapport aux produits existants et notamment à la résine utilisée traditionnellement, le revêtement glissant HZ se révèle plus fiable dans le temps, donc plus économique. Et pour cause. Le coefficient de dilatation de la résine étant très différent de celui d'un produit bitumineux, il est normal que des failles se produisent au bout d'un certain temps (entre un an et six ans en fonction de l'exploitation). Déjà plébiscité depuis mai 2003 par le Touring Club Suisse dans le cadre du renouvellement d'une partie de la piste de dérapage de son Centre de Sécurité Routière de Meyrin-Genève, le HZ se prête également à la réalisation de circuits d'essais de constructeurs et bien sûr de manufacturiers (on pense aux traditionnels "anneaux"), sans oublier la réalisation de circuits de compétition (auto, moto, kart, etc.). Alors, si cela vous dit...

Voir aussi :

• Zucker Ltd