Saab 9-3 : Bien plus qu’un lifting
...le 10 juin dernier, à Trollhättan pour fêter les 60 ans de Saab. Un américain et un australien avaient même fait le voyage avec leur Saab préférée. Un anniversaire qui a également marqué les grands débuts de la nouvelle Saab 9-3. Bien qu'elle ne soit commercialisée que le 20 septembre prochain, Saab a décidé de la dévoiler avant l'été. Un renouvellement qui va forcément avoir des conséquences sur les résultats de Saab en 2007 puisque la gamme 9-3 représente 2/3 du volume des ventes. Les objectifs de cette année sont donc teintés de prudence surtout après une année 2006 historique. En effet, avec 133 167 unités, Saab a battu son record d'immatriculations qui datait de l'année 2000. La marque suédoise de GM a ainsi vu ses ventes croître de 11,1 % au niveau mondial. La France a fait mieux avec 12 % de gagnés sur la même période et contrairement à la maison mère, Saab France est plus optimiste pour cette année. Pour Philippe Van der Meulen, le directeur des ventes, la croissance sera encore au rendez-vous
LA 9-3 EN BREF20 septembre Berline et breaks premium. 2 600 unités Berline et SportHatch - Alfa 159 1.9 JTD 150 Distinctive : 29 400 € - A4 2.0 TDi 140 Ambition : 31 700 € - Volvo S60 2.4 D 163 ch Momentum Fap : 33 200 € - BMW 320d Confort 163 ch : 33 450 € - Mercedes C 220 CDi Elegance 170 ch : 35 600 € 25 950 € à 40 650 € Berline essence 28 700 € à 33 750 € Berline BioPower 28 300 € à 36 850 € Berline Diesel SportHatch : + 1 150 € |
Plus de caractère
Pour séduire davantage la 9-3 va pouvoir compter sur un design plus affirmé très largement inspiré du concept Aero X qui avait été présenté à Genève en 2006. La berline, le SportHatch et le cabriolet gagnent une face avant franchement réussie. Saab inaugure même une nouvelle signature "lumineuse", à l'image d'Audi, avec un mince éclairage permanent en haut des blocs optiques. Les trois modèles voient également leur partie arrière évoluer pour offrir une plus grande cohérence à la gamme. Ainsi, tous les feux reprennent désormais le verre "clair givré" inauguré sur le SportHatch. Sous le capot, la 9-3 fait également le plein de nouveautés même si le V6 BioPower bi-turbo de 400 ch de l'Aero X n'est pas de la partie ! Qu'elles fonctionnent au sans-plomb, au gasoil ou à l'E85, les mécaniques évoluent. La gamme BioPower de la 9-3 s'enrichit du 2 litres Turbo développant 200 ch. Ce bloc développant en version sans-plomb 175 chevaux, voit sa puissance augmenter de 14 % et son couple de 13 % (265 à 300 Nm) grâce à l'utilisation du carburant vert. En effet, grâce à un indice d'octane de 104 (contre 95 pour le sans-plomb) ce bloc peut compter sur une pression de suralimentation plus forte avec une avance à l'allumage plus précoce. Une offre BioPower, sans surcoût à l'achat, sur laquelle Saab France espère capitaliser rapidement avec près de 15 % du mix. Mais en France, pour l'heure, point de salut sans Diesel. Et là encore, la nouvelle 9-3 sera armée face à la concurrence. Souvenez-vous du moteur qui équipait le concept Vectra OPC à Genève en 2004 : il s'agissait du 1.9 CDTi développant la bagatelle de 212 chevaux pour un couple de 400 Nm (JA N° 870 du 02/04/2004). Trois années plus tard, on le retrouve sous le capot de la 9-3. S'il ne reste "plus que" 180 chevaux, les 400 Nm de couple sont toujours là. Baptisée TTiD, cette motorisation sera disponible avant la fin de l'année en France. Nous avons toutefois pu en prendre le volant et le résultat est à la hauteur des chiffres avancés. En reprenant un système de double turbo fonctionnant en série, comme le propose déjà BMW, la 9-3 TTiD se montre raisonnablement performante sans abandonner son confort et un faible niveau de consommation. Elle effectue le 0 à 100 km/h en 8,5 s tout en affichant une consommation mixte de 5,9 litres. Mais
LA 9-3 CABRIOLET EN BREF20 septembre * Cabriolet 4 places premium. 350 unités en 2007 - Audi A4 Cab 2.0 TDi 140 DPF Attraction : 37 400 € - Volvo C70 CC D5 Momentum : 42 450 € - BMW 330d CC Confort 231 ch : 50 850 € - Mercedes CLK Cabriolet 320 CDi 224 ch : 52 000 € 48 500 € à 50 400 € Cab essence 36 000 € à 43 200 € Cab BioPower 37 450 € à 46 900 € Cab Diesel |
Une transmission intégrale début 2008
Pourquoi faire passer la puissance d'un V6 turbo essence de 255 à 280 chevaux, surtout que ce dernier n'est franchement pas dominateur en termes de ventes ? Tout simplement parce que cette version boostée du V6 est pour l'heure exclusivement réservée à une 9-3 à transmission intégrale. Passage obligé pour évoluer dans les segments premium, Saab va offrir, début 2008, une version XWD cross wheel drive. Et Saab en est particulièrement fier, puisque ce sont les ingénieurs de Trollhättan qui ont été désignés par GM pour développer cette technologie destinée aux différents modèles du groupe reprenant l'architecture traction avant et moteur transversal. Si la référence a clairement été le système xDrive de BMW, les ingénieurs ont toutefois choisi d'utiliser un Haldex. Une quatrième génération de ce système dont la Suède a la primeur avant que d'autres marques, comme celles du groupe Volkswagen, en équipe également certains modèles. Ce nouveau système multidisques à bain d'huile permet de faire varier la répartition de 0 à 100 % entre les essieux mais intègre également un différentiel actif à glissement limité qui permet de mieux répartir la puissance entre les roues arrière. Les concessionnaires des régions montagneuses et leurs clients vont particulièrement apprécier. Mais pour que l'effet soit significatif sur les ventes, cette transmission XWD devra se démocratiser et notamment sur les mécaniques Diesel. Un réseau qui compte aujourd'hui 59 concessionnaires et 61 réparateurs agréés. Mais le travail se poursuit et Philippe Van der Meulen annonce qu'il y aura entre 6 et 10 ouvertures en 2007.
Christophe Jaussaud
FICHE TECHNIQUE | 1.8 t BioPower | 2.0 t BioPower | 2.8 t V6 | 1.9 TiD 120 | 1.9 TiD 150 | 1.9 TTiD 180 |
Cylindrée (cm3) | 1 998 | 1 998 | 2 792 | 1 910 | 1 910 | 1 910 |
Puissance maxi (ch à tr/mn) | 175 à 5 500 | 200 à 5 500 | 255 à 5 500 | 120 à 4 000 | 150 à 4 000 | 180 à 4 000 |
Couple maxi (Nm à tr/mn) | 265 de 2 000 à 3 500 | 300 de 2 500 à 4 000 | 350 de 1 800 à 5 000 | 280 de 2 000 à 2 750 | 320 de 2000 à 2 750 | 400 de 1 850 à 2 750 |
Vitesse maxi (km/h) | 220 | 230 | 250 | 200 | 210 | 225 |
0 à 100 km/h (s) | 8,4 | 7,9 | 6,7 | 11,5 | 9,5 | 8,5 |
Cycle mixte (l/100 km) | - | - | 10,2 | 5,4 | 5,8 | 5,9 |
Emissions CO2 mixte (g/km) | de 35 à 50 g co2/km | 245 | 147 | 156 | 159 | |
Poids en ordre de marche (kg) | 1 495 | 1 500 | 1 605 | 1 565 | 1 570 | 1 595 |
Capacité du réservoir (l) | 62 | 62 | 58 | 58 | 58 | 58 |
L/l/h (mm) | 4 647/1 802/1 450 | |||||
Empattement (mm) | 2 675 | |||||
Voies AV/AR (mm) | 1 524/1 506 | |||||
Volume du coffre (l) | 425 | |||||
* Berline. Performances BioPower avec E85. TTiD 180 ch disponible en novembre |
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