...auxquelles les analystes de R. L. Polk, spécialistes des bases de données automobiles, ont bien voulu répondre pour nous permettre d'analyser les opportunités au sein des 5 grands marchés d'Europe Centrale.
Les acteurs du marché automobile, qu'ils soient constructeurs ou équipementiers, regardent avec de plus en plus d'intérêt les pays de l'Europe Centrale et Orientale. Cette zone constitue en effet un débouché important en termes de vente de véhicules mais aussi en termes d'après-vente. R.L. Polk nous donne quelques pistes pour mesurer le potentiel existant au sein des "Big Five", les 5 plus grands marchés entrés dans l'Union européenne en 2004, la Pologne, la République Tchèque, la Hongrie, la Slovaquie et la Slovénie.
Au 31 décembre 2003, les parcs de ces 5 pays cumulés représentent 20 millions de véhicules particuliers, soit un peu plus des deux tiers du parc automobile français. La Pologne avec 11 millions de véhicules contribue pour plus de 56 % à la structure de ce marché potentiel en termes d'après-vente. Il est toutefois nécessaire d'approfondir l'analyse et de s'attarder sur la structure de ce parc roulant pour apporter des éléments plus significatifs.
La Pologne et la République tchèque présentent un paysage automobilistique "daté" : environ 40 % de leur parc est constitué de véhicules de plus de 15 ans. Ce ratio passe à un tiers pour la Hongrie et la Slovaquie et à seulement 11 % pour la Slovénie, qui présente le profil le plus proche du parc français. Si on élargit le spectre, les ratios se resserrent : de l'ordre de 55 % du parc des 4 premiers pays (jusqu'à 60 % pour la République Tchèque) est âgé de plus de 10 ans. Là encore, la Slovénie se distingue avec un ratio de 36 %. Un quart de son parc à moins de 5 ans, contre respectivement 14 % et 15 % pour la Pologne et la République Tchèque.
