Pour quelques milliards de plus

...constructeurs. François Fillon est en effet venu annoncer l'octroi d'une aide de 5 à 6 milliards d'euros pour les constructeurs français. "Nous attendrons en retour que leurs engagements soient exemplaires tant sur les volumes de production en France qu'en termes de relations vis-à-vis de la chaîne de sous-traitance", a indiqué le Premier ministre. Concrètement : pas de délocalisation, pas de super bonus pour les dirigeants et un engagement fort sur la filière. A ce sujet, Carlos Ghosn, président de Renault, et Christian Streiff, le Pdg de PSA, ont d'ailleurs signé un protocole d'accord, avec le gouvernement et le fonds stratégique d'investissement, visant à la constitution d'un fonds de 300 millions d'euros pour la modernisation des équipementiers automobiles. Nicolas Sarkozy, qui doit lui même annoncer son plan de soutien à la filière automobile au début du mois de février, devrait s'appuyer sur la teneur des débats qui se sont tenus durant cette journée. Les différents protagonistes n'ont ainsi pas manqué de faire passer certains messages. "Le besoin immédiat de financement", pour Christian Streiff, "la suspension de la taxe professionnelle et le déplacement des charges sociales sur l'ensemble de la production", pour Carlos Ghosn. Tout cela au nom de la compétitivité de l'industrie automobile française (où, selon le calcul du président de Renault, produire un véhicule est 10 à 12 % plus cher que de le produire en Europe de l'Est), condition sine qua non de sa survie. Au grand damne de l'Etat, Thierry Morin, Pdg de Valeo, a quant à lui prévenu : "Faire un plan de relance, oui, mais il faut d'abord restructurer significativement la filière. Et cela passe par une réduction massive du nombre d'emploi".