Stellantis a indiqué que les discussions sur l'avenir de l'usine anglaise d'Ellesmere Port étaient productives mais pas concluantes. Pour la possible production d'un VE, le groupe souhaiterait un investissement des autorités. 
Le site français de Douvrin, qui va accueillir à partir de 2023 la production de batteries, va perdre la production de la prochaine génération du bloc EP. Ce quatre cylindres essence prend la direction d'une usine Opel en Hongrie. 
Le constructeur a enregistré une baisse de 37 % de son chiffre d’affaires en 2020. Les dirigeants d’Aston Martin assurent toutefois avoir actionné les leviers pour un prochain redressement. 
Kia lance KiaCharge, un abonnement de recharge en itinérance. Au programme, deux offres distinctes et une réduction sur les frais de charge pour les plus gros rouleurs. 
Le groupe allemand Volkswagen vient de communiquer ses résultats financiers pour l’année 2020. Son résultat net est en chute de 37 %, à 8,8 milliards d’euros. Un rebond significatif est attendu pour 2021. 
Annoncée en février 2020, la fusion entre Volvo Cars et Geely Auto, deux filiales du groupe Geely, n'aura pas lieu. Mais les deux entités vont renforcer leur coopération, notamment dans le véhicule électrique. 
Le grand fourgon sera l’une des attractions sur le marché européen des utilitaires légers en 2021 avec le lancement de sa version 100 % électrique. Fiat propose dans ce cadre un outil en ligne à destination des entreprises. 
La quatrième génération de la citadine est sur le point de rejoindre les concessions de la marque tchèque. Une meilleure habitabilité et des moteurs plus efficients sont au programme de la petite Skoda. 
Après un long travail sur la qualité des produits, Peugeot change aujourd'hui de charte graphique pour que son image soit au diapason. Les futurs modèles de la marque porteront un nouveau logo, comme l'ensemble du réseau. 
Malgré l'accord sur le Brexit, l'avenir de l'usine Vauxhall d'Ellemere Port n'est pas assuré. Stellantis, qui dispose de trois scénarii, devrait bientôt trancher. 
Le célèbre SUV de la marque américaine devra, peut-être, se trouver une autre appellation. La tribu des Cherokees ne veut plus que son nom soit utilisé par des entreprises ou des équipes sportives. 
Déjà bien pourvu en modèles alternatifs, Hyundai a dévoilé sa nouvelle proposition 100 % électrique : le SUV compact Ioniq 5. Il donne le top départ d'une future gamme zéro émission. 
Légèrement agrandie pour offrir plus d’habitabilité, la nouvelle Mercedes-Benz Classe C ferait presque de l’ombre à ses grandes sœurs, les Classe E et S, avec un niveau d’équipement inédit et des motorisations hybrides rechargeables offrant jusqu’à 100 km d’autonomie. 
La captive de Renault a tenu bon en 2020 avec un taux d’intervention en hausse et un résultat avant impôts dépassant le milliard d’euros. En 2021, RCI Bank and Services entend mettre l’accent sur le parcours d’achat digital et les offres d’abonnement. 
Après un exercice 2020 logiquement compliqué, Suzuki France compte rebondir cette année en visant 27 500 immatriculations, soit une croissance de 39,9 %. Le break Swace, hybride, et le SUV Across, hybride rechargeable, seront des atouts supplémentaires. 
Propriété du groupe Volkswagen, la marque Bugatti pourrait être cédée au croate Rimac, spécialiste de voitures sportives électriques. C'est en tout cas une des pistes de travail que l'allemand a mis sur la table. 
Le constructeur français va équiper ses futurs VUL fonctionnant à l'hydrogène, développés dans le cadre de la coentreprise avec Plug Power, de réservoirs fabriqués par Faurecia. 
Le bilan comptable de l'exercice 2020 du groupe Renault est peu flatteur avec une perte nette de 8 milliards d'euros. Toutefois, le second semestre, bien meilleur, indique que le constructeur français a entamé son redressement. 
Modèle incontournable en Europe depuis son lancement en 2007, le Nissan Qashqai revient avec une troisième génération totalement renouvelée. Les premières livraisons, des versions mild hybrid, sont attendues pour l'été avant que n'arrive la technologie e-Power. 
Le constructeur a signé un protocole d'accord avec le gouvernement sud-coréen et d’autres partenaires afin d’élaborer un circuit permettant à ses clients de louer les batteries de ses véhicules électriques. 
Le groupe Daimler prévoit une augmentation de ses ventes pour l'année en cours. 2021 sera aussi l'occasion pour l'Allemand de prendre le nom de Mercedes-Benz et d'introduire sa branche poids-lourds en Bourse. 
Skoda s'est allié à Bosch pour proposer sur ses modèles un système qui permet d'alerter le conducteur en cas de circulation à contresens. 
En annonçant un investissement de 1 milliard de dollars dans son usine allemande de Cologne, Ford accélère sa transition électrique en Europe. D'ici 2030, tous les VP à l'ovale bleu vendus sur le continent seront électriques. 
Daimler, via sa filiale Torc Robotics, a choisi Amazon Web Services (AWS) pour lancer les tests d'une future génération de camions autonomes. Les premiers kilomètres auront lieu sur les routes du Nouveau-Mexique et de la Virginie. 
A l'occasion du lancement de la nouvelle Classe S, Mercedes fête la production de sa 50 millionième voiture depuis la fin de la Seconde Guerre mondiale. 
Créée en septembre 2020, la coentreprise entre Stellantis et Saft va lancer la construction, début 2022, de son premier site de production de batteries. Une usine qui pourrait générer entre 1 400 et 2 000 emplois d'ici 2030. 
La marque d’Elon Musk doit jouer la transparence en matière d’entretien et de réparation. Après plusieurs plaintes déposées auprès de la Commission européenne, Tesla autorise désormais l’accès aux informations techniques de ses véhicules. 
La marque japonaise s'est penchée sur les freins à l'achat d'un véhicule hybride en France. Au travers d'un nouvel outil en ligne, les internautes peuvent évaluer l'intérêt de la technologie dans leur vie. Une base de travail pour les équipes marketing. 
Le groupe, dirigé par Thierry Bolloré, a annoncé un virage stratégique majeur. Jaguar deviendra une marque 100 % électrique dès 2025 tandis que Land Rover montera progressivement en puissance dans cette direction avec un premier modèle zéro émission dès 2024. 
Kia vient de révéler sa feuille de route, baptisée Plan S, pour les années à venir. La marque compte vendre, d'ici 5 ans, 3,8 millions de véhicules. Elle va lancer onze véhicules électrifiés et s'attaquer au marché de l’utilitaire. Un projet ambitieux. 
Avec une 508 hybride rechargeable forte de 360 ch, Peugeot inaugure son nouveau label sportif, baptisé Peugeot Sport Engineered. Avec ce modèle, lancé en avril 2021, le Lion veut explorer un nouveau territoire et soigner son image de marque. 
Après l’e-Crafter, Volkswagen VU lance, avec l’aide d’ABT, son Transporter en version 100 % électrique. Offrant une autonomie pouvant atteindre 138 km, l’e-T6.1 vise une place de choix dans les flottes, en croissance, dédiées aux livraisons. 
En plus du cloud pour les véhicules connectés, VW et Microsoft vont maintenant travailler sur les logiciels de conduite autonome. D'ici 2025, le groupe allemand veut développer 60 % des logiciels embarqués contre 10 % aujourd'hui. 
Dans la droite ligne de ses gammes traditionnelles, Audi décline aujourd'hui son label sportif S sur l'e-tron. Le SUV dispose ainsi d'une puissance de 503 chevaux grâce à la combinaison de trois moteurs électriques. 
Sur le dernier trimestre 2020, le constructeur américain voit ses comptes repasser au-dessus de la ligne de flottaison et se montre très confiant pour l'année à venir. 
Après un solide troisième trimestre, Toyota a relevé ses prévisions pour l'ensemble de son exercice 2020/2021. Il vise un chiffre d'affaires de 209 milliards d'euros et un bénéfice net de 15 milliards. 
L'usine de Renault Samsung Motors est sous pression. Sa productivité est plus faible que celle des autres sites du groupe et les délais de livraison vers l'export ne sont pas en adéquation avec les ambitions de Renault. 
Le constructeur japonais enregistre de meilleurs résultats financiers que prévu sur le troisième trimestre de son année fiscale décalée. Mais l'impact négatif de Nissan sur les comptes de Renault va atteindre 123 millions d'euros pour 2020. 
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