Microcar

Ancienne filiale des bateaux Jeanneau puis Bénéteau, elle propose aujourd’hui une gamme très comparable à celle de Ligier. Le cœur de marché reste la MGo, lancée fin 2008 et restylée à la rentrée dernière. Ces derniers temps, la marque a connu quelques revers en France, avec une baisse des ventes de 28 % sur les 5 premiers mois (863 véhicules). Cela dit, Microcar se fait fort de se relancer efficacement, avec là aussi une grille tarifaire revue, dont la nouveauté majeure est le retour d’un milieu de gamme à équipement complet, la SX (11 990 e). Elle remplace une F8J plus sportive d’aspect mais assez dépouillée (pas d’essuie-glace arrière ni de radar de recul…). Ainsi, la marque devrait être mieux armée, la MGo restant par ailleurs largement compétitive sur d’autres plans. Avec notamment l’intégration sur toutes les versions d’un airbag conducteur, exclusivité maison, et sans doute un argument commercial intéressant, sans que les prix n’en souffrent. En outre, après quelques années de fidélité à Yanmar, Microcar a adopté à la rentrée dernière les mécaniques Lombardini employées par Ligier, dont le DCI, plus “automobile” que ses concurrents. Au catalogue figure également la CarGo, qui n’est autre que la fourgonnette Ligier Optimax rebadgée. Enfin, sur le front de l’actualité, outre l’élégante série limitée saisonnière Paris, Microcar rejoint les rangs des constructeurs qui viennent de lancer un site Web entièrement revu.