Du rififi chez les piéçards

...concessionnaires ont pris le titre de distributeurs… d'automobiles, bien sûr. Quoique… Avec les enseignes Eurorepar et Motrio, Citroën et Renault s'adonnent aux joies de la distribution de pièces, le nouveau règlement n'ayant pas que des incidences sur le principe de localisation… Quant à Peugeot, la décentralisation se fait progressivement au profit des plaques qui doivent maintenant gérer leurs pièces, quitte à acheter des "boutiques" aux indépendants. De leur côté, les quelques saveurs de l'apparente victoire de la pièce d'origine passées, le réveil se fait professionnel : si l'engagement de la bataille de la pièce par les constructeurs a surpris, la reprise en mains est semble-t-il en route. L'Autodistribution, rachetée par Investcorp a acquis Cora, enseigne de pièces de carrosseries et entreprend une politique de filialisation forte afin de s'appuyer sur de grands relais régionaux… sorte de répliques de la tectonique de plaques des concurrents constructeurs. Et diversifie. Investcorp a également pris possession des fournitures industrielles Orefi. Juste derrière, Group Auto Union établit des chartes qualité et renforce son équipe de développement réseau. Et ce n'est pas tout, Starexcel qui avait signé un accord de partenariat avec trois autres groupements, Gefa, Agra et Gagf se rendrait acquéreur du Gefa afin de sécuriser le développement de l'entrepôt et accroître sa puissance de feu. Et le groupe Laurent achète les anciennes plates-formes de Cecauto, et Doyen progresse en France, tandis que Sirus fait des émules… Les indépendants se regroupent et les constructeurs recrutent : la bataille de la pièce n'en est qu'à ses balbutiements… 

Hervé Daigueperce