Bruxelles monte à 130

...a finalement accepté un compromis. En 2012, les constructeurs devront toujours réduire les émissions de dioxyde de carbone de leurs véhicules. Non pas à 120 g/km, comme initialement envisagé, mais à 130 g/km. C'est en tous les cas l'obligation qui sera faite aux constructeurs car le résultat final, lui, devra bel et bien se situer à 120 g/km. C'est en effet par le biais de mesures complémentaires, tels l'amélioration des pneumatiques, une climatisation moins consommatrice de carburant, la mise en place d'indicateurs de changement de vitesse ou un recours accru aux biocarburants que cet effort de 10 g/km sera effectué. C'est donc l'ensemble de la filière automobile qui se veut désormais concerné. Les constructeurs ne seront, en effet, plus seuls pour supporter "le coût du progrès".
Pour rappel, le marché français affiche aujourd'hui une moyenne de 152 g de CO2/km, contre une moyenne européenne à 160 g. Ce qui situe l'Hexagone au rang des bons élèves en la matière. Mieux encore, les marques françaises présentent une moyenne de 145 g de CO2/km.

D. P.