...les plus performantes, loin de là.
Méthodologie et évolution
Le classement final a été élaboré à partir du classement de chaque entreprise au sein des différents indicateurs financiers. Par exemple Nissan, qui occupe la première place du classement multicritère, occupe le deuxième rang pour le taux de marge brute et le troisième rang pour le taux d'endettement. Par rapport au même classement établi l'an dernier, il apparaît que Toyota est passé de la première à la quatrième place alors que Nissan qui se trouvait au huitième rang l'an dernier prend la première place cette année.
Des constructeurs ont cédé des activités automobiles plus en amont. Ainsi, Renault a vendu à Sylea son activité câble et à TRW une usine de mécanique. Rappelons que GM s'est séparé de Delphi et Ford de Visteon. Enfin, des constructeurs se sont désengagés d'activités connexes comme la logistique, la fabrication d'outillage ou encore la transformation des métaux. Citons la cession par Renault des Fonderies du Poitou, de la CAT et de Renault Automation. Dans le même temps, toujours selon les analystes d'Eurostaf, les constructeurs tentent de se diversifier vers l'aval. Cette diversification s'est notamment opérée par le rachat de chaînes de réparation rapide avec, il est vrai, un niveau de réussite peu probant. Ford, avant de chercher à se désengager, a racheté Speedy via Kwick Fit, de même que Midas a été repris par Fiat via Magneti Marelli. Toujours dans la même philosophie, mais cette fois avec davantage de réussite, plusieurs grands constructeurs ont créé leur propre réseau de réparation rapide, tels par exemple Renault Minute, Peugeot Rapide, Citroën Chrono ou encore Opel Masterfit. Certains ont mis en place des enseignes de centres-autos multimarques et de lignes de pièces détachées également multimarques comme Motrio pour Renault, Motorcraft pour Ford ou Eurorepar pour Citroën.
