Aixam

Il est vrai que la marque se porte plutôt bien, grâce au renouvellement complet de sa gamme au dernier salon. Recentrée sur deux modèles, City et Crossline, elle se distingue notamment par le choix de maintenir la première nommée, une VSP très compacte, qui tranche avec la surenchère au niveau dimensions qui a longtemps prévalu sur le marché. Et dont Aixam avait en outre été l’instigateur ! Depuis le mois d’avril, c’est d’ailleurs cette même City qui a donné naissance à la “GTO”. Une déclinaison que l’on avait pu découvrir en avant-première au dernier salon de l’Auto, qui entend répondre à la demande croissante des clients les plus jeunes pour un véhicule au look plus extraverti. Cette dernière comporte donc un kit carrosserie assez spectaculaire, avec spoiler, bas de caisse profilés, aileron et pare-chocs arrière spécifiques, le tout façon “carbone” et assorti de jantes alliage 15 pouces et de sièges baquets garnis de cuir. Une initiative qui fait sans doute écho aux bons résultats commerciaux enregistrés par Chatenet, dont le style très réussi de sa récente CH26 constitue un atout de premier plan. Pour le reste, Aixam maintient une fidélité indéfectible au japonais Kubota pour ses moteurs, qui, à défaut d’offrir la modernité et la qualité de bruit des Lombardini DCI, offrent une fiabilité sans faille. Notons également le maintien de 2 quadricycles lourds (permis B1) à 4 places, marché dont Aixam a le quasi-monopole. Enfin, sur la Toile, la marque s’est aussi distinguée depuis le début de l’année par le lancement de sa page Facebook, puis dernièrement par la refonte totale de son site Internet, intégrant notamment un configurateur de véhicule.