...et faire évoluer notre métier, lance Guy Peltier, directeur général délégué d'Actia. Notre spécialité, c'est l'électronique, mais la reprise en début d'année 2003 de Muller Bem, spécialisé dans le domaine du contrôle mécanique, nous permet de répondre au mieux aux problématiques des marchés de la réparation et de la distribution." Guy Peltier estime que cette acquisition devrait apporter l'ouverture sur les réseaux dont avait besoin Actia pour se déployer sur la totalité de ces deux secteurs. L'un possède en effet une notoriété acquise au fil des ans auprès des réseaux constructeurs et des centres-autos, tandis que l'autre, Muller Bem, bénéficie d'une position privilégiée sur le marché du contrôle technique et possède un réseau de distribution lui
ZOOM
Actia en chiffres
1986 : date de création
1 340 : effectif 2002
136 millions d'euros de CA en 2002
42 % du CA dédiés au diagnostic automobile
42 % dédiés à l'électronique embarquée pour VI
16 % dédiés aux services électroniques
20 % du CA investi en R&D |
permettant de couvrir celui des réparateurs indépendants. Or, le contrôle technique représente désormais un enjeu considérable, au regard de son évolution de ces dernières années, en corrélation avec celle des véhicules. Actia souhaitait donc apporter aux centres des réponses concrètes, avec des outils et des moyens adaptés à leurs besoins.
"Si, auparavant, les fonctions des véhicules étaient indépendantes, aujourd'hui elles sont liées par le multiplexage, explique Guy Peltier.
Et les normes antipollution vont se durcir d'ici 2008, ce qui fait que 10 % des véhicules ne pourront plus être contrôlés dans les réseaux de contrôle technique." La synergie souhaitée par Actia prend donc la forme d'une nouvelle entité, née de la fusion de Meiga (filiale d'Actia, en charge de la distribution et du support service des outils de diagnostic) et de Muller Bem. Ainsi est née Actia Muller Services, avec comme axe de développement la mise en place d'outils capables de relier le diagnostic électronique des calculateurs embarqués au diagnostic mécanique qui stimule les fonctions principales de sécurité comme le freinage, les suspensions, le ripage et la géométrie. Les outils développés devront être applicables aussi bien sur les véhicules légers que les véhicules lourds. La structure doit également permettre aux garages indépendants de bénéficier des mêmes sources d'aide que les réseaux constructeurs.
Le concept du diagnostic multiconstructeurs
Déjà en amont, le groupe suit les phases de développement du véhicule, du bureau d'études des constructeurs aux réseaux après-vente en passant par les lignes de production. "Nous nous implantons en fonction des propres implantations de nos clients", explique Guy Peltier. Le groupe propose alors en aval une offre globale en équipements de garage. Une stratégie clairement identifiée, d'autant plus que les enjeux du diagnostic sont évidents, selon Guy Peltier, qui évoque le nouveau règlement,
FOCUS
Prévisions d'Actia Muller Services
37 millions d'euros de CA prévisionnel, 190 salariés.
Produits : outils de diagnostic électronique, contrôleurs de géométrie, démonte-pneus, équilibreuses, bancs de freinage, analyseurs de gaz, opacimètres…
Clients : constructeurs, centres de contrôle technique, centres-autos, MRA… |
les données constructeurs ou bien les normes OBD (On Board Diagnostic) par exemple :
"Nous allons pouvoir, dans les limites de ce que nous permet la loi, fournir n'importe quel indépendant sur les informations constructeurs. De plus, il est évident que nous allons vers une standardisation des solutions diagnostic. Nous devons donc trouver des supports compatibles entre eux." Guy Peltier va même plus loin :
"Les produits multimarques sont aujourd'hui décevants. Ils tiennent rarement leurs promesses et ne proposent qu'un périmètre de maintenance alors que, de plus en plus, les professionnels veulent un périmètre de réparation. Nous, nous avons fait le choix de proposer des produits multiconstructeurs qui fonctionnent. Pour preuve, nous sommes déjà référencés chez plusieurs constructeurs (Fiat, PSA, Renault, DaimlerChrysler…) et nous distribuons nos produits dans leurs réseaux." Concrètement, une plate-forme commune accueille les différentes solutions de diagnostic constructeurs, permettant aux ateliers de sélectionner les modules de leur choix en fonction des véhicules qu'ils doivent réparer. Actia tient à souligner que les modules dont il est question sont des applications logicielles originales, incluant les données et les méthodes, et qu'il ne s'agit pas de données constructeurs que le groupe aurait retravaillé. L'outil multiconstructeur devrait faire parler de lui…
M. B.
