PLF 2026 : les flottes ne passent pas entre les gouttes

Les augmentations de taxe sont devenues monnaie courante ces derniers temps pour les flottes d’entreprise. Le projet de loi de finances pour 2026 en remet une petite couche, en fixant un cap jusqu’en 2028 pour la taxe annuelle sur les émissions de dioxyde de carbone des véhicules de tourisme et celle sur les émissions de polluants atmosphériques de ces mêmes véhicules.

Pour la première, aussi appelée taxe annuelle CO2, le PLF 2026 se contente d’introduire le barème pour 2028, sachant que ceux de 2026 et 2027 sont déjà connus depuis la loi de finances pour 2024. Le barème 2028 poursuit la trajectoire de durcissement de cette taxe avec, entre autres, un tarif marginal de 1,2 euro pour les voitures émettant moins de 40 g/km de CO2.

Barème 2028 de la taxe annuelle sur les émissions de CO2 :

Un fossé va clairement se creuser entre les modèles à moins de 100 g/km et ceux au-delà, particulièrement à plus de 120 g/km. En 2028, le tarif marginal sera de 60 euros pour les voitures entre 121 et 140 g/km.

Concernant la seconde composante de l’ancienne TVS, à savoir la taxe annuelle sur les émissions de polluants atmosphériques des véhicules de tourisme, le PLF 2026 introduit également une trajectoire de hausse de 2026 à 2028. Ce barème était inchangé depuis 2024.

Barème de la taxe annuelle sur les émissions de polluants atmosphériques de 2025 à 2028 :

Pour rappel, trois catégories de véhicules sont concernées. On retrouve tout d’abord la catégorie E qui englobe les modèles dont la source d'énergie est exclusivement l’électricité, l’hydrogène ou une combinaison des deux. Vient ensuite la catégorie 1 qui regroupe les véhicules essence, hybrides et gaz Euro 5 et 6. Enfin, la catégorie "véhicules les plus polluants" intègre tout le reste, notamment les modèles diesel.