Les BRIC ont les cartes en main pour 2006-2011

...à plus forte croissance dans le domaine de l'assemblage : d'ici fin 2011, 3,2 millions de véhicules devraient être assemblés sur son territoire. Comme le Brésil, la Russie et l'Inde, la Chine profite de l'émergence de nouveaux consommateurs dotés d'un pouvoir d'achat accru. Les constructeurs s'implantent dans ces pays car ils profitent de nombreux avantages en termes de gestion des coûts et de développement de part de marché. En étant présents localement, ils peuvent développer des lignes de produits adaptés, se prémunir contre les risques de change et établir des unités à faibles coûts capables de répondre aux besoins futurs et à l'export. Face à des pressions accrues dans leurs marchés domestiques, ils pourront utiliser leurs excédents de capacité dans ces pays émergents, le but étant d'exporter les produits fabriqués dans les Bric pour rester compétitifs sur leurs territoires. Mais selon PriceWaterhouseCoopers, ils ne pourront pas échapper aux alliances stratégiques avec les acteurs locaux des BRIC ce qui ne rimera plus forcément avec joint-venture.

Avec l'élargissement, l'Union européenne devrait contribuer à la croissance de l'assemblage à hauteur de 19,2 %. L'Allemagne deviendrait à elle seule le 5e contributeur à la croissance de l'assemblage derrière les Bric, malgré ses coûts de main-d'œuvre élevés et sa demande intérieure en stagnation. Notons enfin que l'assemblage en Amérique du Nord devrait également trouver un nouvel élan en 2009-2011 sous l'effet de création de nouvelles chaînes de montage de véhicules importés et de facteurs socio-économiques et démographiques positifs sur le moyen terme.