La coalition !

...ressorti ? Que l'écurie mythique, pourtant présente en F1 depuis le début du championnat du monde en 1950, se retirerait bel et bien de la discipline qui lui est chère si le règlement prévu était maintenu. Dans la foulée, Red Bull tenait le même langage. Une prise de position ferme qui a également amené Renault à réagir.
Evidemment, le constructeur français est logiquement favorable au fait que tous les concurrents inscrits au championnat du monde opèrent sous une même et unique réglementation. En d'autres termes, pas question d'une F1 à deux vitesses ! "Certes, notre objectif est de réduire les coûts mais en procédant par paliers pour arriver en 2012 à un chiffre acceptable par tous, souligne Flavio Briatore, le directeur général de ING Renault F1 Team. Nous voulons atteindre cet objectif de manière coordonnée avec les entités régulatrices et commerciales du sport, et nous refusons d'accepter une gouvernance unilatérale de la part de la FIA".
En gros, tout le monde est d'accord pour une réduction des coûts, mais de manière progressive et surtout, sensée. Pour tous, le budget idéal, à plus ou moins long terme, doit se situer à 100 millions d'euros environ. Des arguments défendus le vendredi 15 mai à Londres, mais qui n'ont trouvé aucun écho du côté de la FIA. Conséquence directe, à l'heure où nous écrivons ces lignes, Ferrari a saisi le juge des référés du tribunal de grande instance de Paris, qui devra se prononcer ce mardi 19 mai sur la validité ou non dudit règlement édicté par la FIA. Ambiance à Monaco, ce week-end !