Le marché européen en croissance dès 2014 ?
PwC estime que 12,15 millions de véhicules seront immatriculés cette année en Europe, soit un recul de seulement 3% par rapport à 2012. Le cabinet de conseil anticipe une hausse de 3,5% sur 2014.
Pour le septième mois consécutif, les ventes de voitures neuves en Russie ont diminué de 5% en septembre. Lada, premier constructeur local, a perdu près de 10000 ventes sur cette période. 
Avec 403 136 immatriculations en septembre dernier (+12,1%), le marché anglais vient de connaître son 19e mois de croissance consécutif. Depuis janvier, les immatriculations sont en hausse de 10,8%. 
Pour le deuxième mois de suite, les ventes de voitures neuves ont diminué en Allemagne. Leader du marché, VW recule, mais se félicite de voir toutes les autres marques de son groupe améliorer leurs bilans. 
Si les ventes de voitures neuves en Italie ont continué de diminuer le mois dernier, la baisse s'est avérée deux fois moins importante que celle constatée en août. 
A la faveur d'un mois de septembre 2012 particulièrement bas et du Plan Pive mis en place par l'Etat, le marché espagnol a vu ses ventes bondir de 28,5% en septembre. 
Pour la première fois depuis avril, le Japon a vu ses ventes de voitures neuves (hors mini-modèles) progresser en septembre avec un bond de 12,4%. 
Les immatriculations de véhicules utilitaires légers ont reculé de 2,9% en France en septembre. Depuis janvier, la chute s'établit à -7,1%. 
Le marché français des véhicules particuliers profite de la rentrée pour repartir de l'avant avec des ventes en hausse de 3,4% en septembre. Côté constructeurs, Renault tire son épingle du jeu et affiche une progression à deux chiffres. 
Renault, Mercedes-Benz et surtout BMW ont été les seules marques à tirer leur épingle du jeu en août, tandis que Volkswagen passe la barre du million de ventes au cumul des huit mois. 
Derrière l'intouchable Volkswagen Golf, la nouvelle Renault Clio, la BMW Série 3 et l'Audi A3 ont enregistré une forte croissance en août, ce qui se confirme au cumul des huit mois 2013. 
Après un mois de juillet stable et un mois d’août en repli de 10,9 %, le marché français accuse une baisse de 9,8 % depuis le début de l’année. Le dernier quadrimestre sera décisif dans l’optique de limiter la baisse annuelle à 8 %. 
L'enseigne Iris Auto Center va introduire un concept de marché couvert dédié à la vente de véhicules d'occasion dans la capitale belge. 
La Golf, la Clio et la Série 3 ont brillé en Europe au mois de juillet tandis que les modèles Opel ont souffert. 
Avec un bilan en baisse à mi-parcours, le marché européen entraîne tous les principaux constructeurs dans sa chute puisque, parmi les dix premiers, seul Mercedes tire son épingle du jeu. 
Si la Golf continue de dominer le marché malgré un léger recul, c’est bien la Clio qui réalise la plus grosse progression du premier semestre, chipant à la Fiesta la seconde place de ce classement. 
Même si la croissance s'annonce moins forte qu'en 2012, 4,4% contre 8,5%, le marché mondial 2013 devrait dépasser 74,6 millions d'unités, selon Polk. L'Asie et les Etats-Unis sont les locomotives. 
Comme en 2011, le constructeur Changan, partenaire de PSA en Chine, a confirmé sa venue sur le salon de Francfort, avec un SUV cette fois. 
Après un mois de juin en recul de 9 %, le premier semestre se conclut sur une baisse de 11,3 %. Cependant, le CCFA estime qu’un marché 2013 à - 8 % reste d’actualité. 
Après six mois d’activité en 2013, le second marché européen affiche des ventes en recul de 6%, contrarié par un quatrième mois de baisse consécutif en juin. La Russie va parallèlement devoir gérer une plainte déposée contre elle par l'UE à propos d'une taxe sur le recyclage. 
La production automobile auriverde a crû de 18,1% à mi-parcours. Lien de causes à effets, les ventes de VP ont progressé de 4,8% sur la même période, d’après l’Anfavea. 
Le bilan semestriel du marché des véhicules utilitaires (-5t) est inquiétant. Depuis janvier, les immatriculations sont en baisse de 9,3%, et accusent même un déficit par rapport à 2009. 
Avec une progression de 9,2% en juin et de 7,7% sur le semestre, le marché VP américain reste dynamique et devrait retrouver son niveaau d'avant-crise. 
En juin, les immatriculations VP ont plongé de 4,7% outre-Rhin. Le semestre, lui, se conclut par une baisse globale de 8,1% 
Avec 72 766 voitures immatriculées en juin, le marché boucle le semestre à -4,9%, son plus bas niveau en vingt ans. Une baisse qui aurait pu être pire, à en croire l'Anfac. 
Le Bipe estime que la France ne franchira pas de nouveau la barre des 2 millions de VP immatriculés avant 2017. Cette année, elle ne table au mieux que sur 1,770 million d'immatriculations. 
Avec une baisse globale de 5,51% en juin, le marché italien des VP termine ce premier semestre en repli de 10,31% 
Avec une chute des immatriculations de 9% en juin, le marché français des VP boucle le premier semestre à -11,3%. Malgré cela, le CCFA estime toujours possible une baisse annuelle de 8%. 
Après le rebond inattendu du mois d'avril, le marché européen des véhicules commerciaux a décroché en mai, accusant une baisse de 7,4%. 
Sur un marché européen en recul de 5,8% en mai, seule Mercedes-Benz est parvenue à maintenir une variation positive. 
La Clio et la 208, qui ont conforté leur progression en Europe en mai, illustrent la domination des voitures du segment B. 
