Doucement mais surement, le marché européen redresse la tête. Le mois de juin dernier (+4,5%) a été le dixième mois consécutif de croissance. Depuis janvier, l'augmentation est de 6,5%, mais le marché VP reste toutefois à un niveau très bas. 
La société de location longue durée va revendre plus de 60000 véhicules d'occasion en 2014, dont environ 3000 unités à particuliers. Thibault Carpentier, directeur véhicules d’occasion et restitutions chez ALD Automotive, livre son regard sur ce premier semestre. 
Les immatriculations de véhicules d'occasion ont connu un ralentissement au premier semestre 2014 sur les principaux marchés européens. 
En progression de 1,3% sur le premier semestre 2014, le marché de l'occasion français affiche un bilan satisfaisant. 
Avec une croissance de 2,9 %, le marché français des VP clôture un premier semestre sur une note positive. Cependant, la suite de l’année, notamment compte tenu du contexte économique, ne laisse que peu d’espoir de faire mieux. Le marché 2014 restera bas, sans doute autour 1,825 million. 
Le marché français des véhicules utilitaires s’est repris sur le premier semestre (+1,3 %) mais reste toujours très en deçà de ses performances passées. 
Malgré un mois de juin positif, les ventes de véhicules électriques et de véhicules hybrides ont fortement diminué sur l'ensemble du premier semestre. 
Le marché automobile brésilien souffre depuis plusieurs mois. Avec l'instabilité en Argentine, c'est un nouveau coup dur pour les constructeurs présents dans la région. 
Sans surprise, Ford et sa Fiesta dominent les ventes du marché britannique sur l'ensemble de l'année. A noter, l'hégémonie des citadines et des compactes qui s'octroient huit des dix premières places. 
En ayant écoulé près de 1,3 million de véhicules neufs depuis le début de l'année, la Grande-Bretagne enregistre son meilleur premier semestre depuis 2005. 
Le marché français des véhicules utilitaires affiche une légère progression de 1,3% sur le premier semestre. 
C'est un véritable carton plein que réalisent sur les six premiers mois les marques tricolores qui, en plus de dominer le marché, s'octroient les onze premières places du Top 10 des modèles. 
Après avoir ralenti en mai, les ventes de voitures neuves ont de nouveau progressé le mois dernier, permettant au marché français de présenter, à mi-exercice, un bilan en hausse de 3%. 
Le marché des véhicules commerciaux poursuit sa remontée en Europe des 28, grâce aux performances du segment des véhicules utilitaires (-3,5t). 
A l'instar des véhicules neufs, le marché de la seconde main hexagonal n'a pas résisté aux jours fériés, subissant ainsi son premier repli en 2014. 
Entre janvier et mai derniers, Renault a revu l'ensemble de sa gamme Mégane. Une nécessité pour l'un des modèles les plus vendus de la marque et qui évolue sur un segment des compactes riche en nouveautés ces derniers mois. 
Plusieurs autres marchés européens ont accusé une baisse des immatriculations de VO en mai. 
Loin du Mondial de foot, la Cour suprême américaine a refusé l'appel de l'Argentine sur sa dette, faisant craindre un risque de défaut imminent. 
Avec 4,5% gagnés en mai dernier, le marché VP européen reste bien orienté, mais ce dernier mois de mai demeure tout de même l'un des plus mauvais depuis 2003. Depuis janvier, la croissance est de 6,9%. Dans ce contexte, certains tirent toutefois bien leur épingle du jeu. 
En souffrance depuis le début de l'année, les ventes de véhicules électriques ont rebondi le mois dernier en progressant de 37%. Coup d'arrêt en revanche pour les ventes d'hybrides. 
Une récente étude réalisée par Cetelem en collaboration avec le BIPE a confirmé le rôle moteur du marché de l'occasion en France, avec des disparités selon les régions. 
Les ventes de voitures neuves en Chine ont encore progressé en mai mais à un niveau toutefois légèrement inférieur à celui d'avril. Sur l'ensemble de l'année, le bilan reste largement positif. 
L’industrie automobile allemande a su s’adapter à la conjoncture et a conservé toutes ses capacités de production depuis la crise de 2007-2008, a relevé le cabinet d’études Xerfi-Precepta lors de la deuxième édition du Printemps de l’Economie organisée par l’association Les Economiques. 
En repli en avril, les ventes de voitures neuves ont de nouveau progressé le mois dernier en Allemagne, affichant une hausse de 5,2%, à hauteur de 274804 unités. 
Malgré sa large domination sur le marché, Fiat a vécu un mois de mai difficile perdant près de 4000 unités en un an. Boosté par sa Clio, Renault a suivi le chemin inverse en gagnant près de 15% de ventes supplémentaires. 
Après cinq mois de hausse ininterrompue, les ventes de voitures neuves sont reparties à la baisse le mois dernier en Italie. Fiat ainsi que Citroën ont particulièrement souffert. 
Revue à la hausse depuis le 1er avril, la taxe sur la consommation continue de faire souffrir les ventes de voitures neuves qui, pour le deuxième mois de rang, ont encore diminué en mai. 
Si Volkswagen et Seat dominent toujours les débats, les marques tricolores réalisent un mois de haute volée en s'octroyant la moitié du Top 10 des modèles. 
Pour le neuvième mois consécutif, les ventes de voitures neuves ont une nouvelle fois progressé en Espagne le mois dernier, réalisant un bond de 16,6% grâce à 82480 unités écoulées. 
Si Peugeot s'empare de la première place des ventes aux dépens de Renault, côté modèles, c'est encore la marque au losange et sa Clio qui dominent les débats devant la 208. 
En retrait depuis janvier en France face à ses principaux rivaux, Mercedes-Benz peut désormais compter sur la nouvelle Classe C pour repartir de l'avant. 
A la faveur d'une croissance en avril, le marché de l'occasion italien affiche une variation positive sur quatre mois. En Espagne, trois VO immatriculés sur quatre affiche plus de 5 ans depuis janvier. 
